ટીએલ; ડીઆર

• BF150 સ્લિમ ઓટોમેટિક ડોર મોટર 120mm સ્થાપિત ઊંચાઈ પ્રાપ્ત કરે છે જ્યારે 150kg ડોર વજન ક્ષમતા અને 2.5m/s મહત્તમ ઓપનિંગ સ્પીડ પ્રદાન કરે છે - જે પરિમાણો માટે અગાઉ 180mm+ મોટર હાઉસિંગની જરૂર હતી.
• પહોળા પ્રવેશદ્વાર (૩.૦ મીટર થી ૬.૦ મીટર સ્પષ્ટ ઓપનિંગ) માટે ડ્યુઅલ ડ્રાઇવ બેલ્ટમાં વિતરિત મોટર ટોર્કની જરૂર પડે છે, જે સેન્ટ્રલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સના સિંગલ-પોઇન્ટ નિષ્ફળતાના જોખમને દૂર કરે છે.
• 24V બ્રશલેસ DC મોટર ટેકનોલોજી સ્ટેન્ડબાય પાવર વપરાશને 3.5W સુધી ઘટાડે છે, ટોર્ક પ્રતિભાવને બલિદાન આપ્યા વિના EU ErP ડાયરેક્ટિવ સ્ટેન્ડબાય પાવર આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.
• BF150 નું એમ્બેડેડ કંટ્રોલર પ્રોગ્રામેબલ ઓપનિંગ સ્પીડ કર્વ્સ, સેફ્ટી સેન્સર ઇન્ટિગ્રેશન (રડાર + ફોટોસેલ) અને કોમર્શિયલ બિલ્ડિંગ કમ્પ્લાયન્સ માટે ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરલોક ઇનપુટ્સને સપોર્ટ કરે છે.
• રિટેલ ચેઇન, હેલ્થકેર સુવિધાઓ અને એરપોર્ટ ટર્મિનલ્સ માટે, 120mm સ્લિમ પ્રોફાઇલ 150mm જેટલા છીછરા છતના ખાલી જગ્યાઓમાં ઇન્સ્ટોલેશનની મંજૂરી આપે છે, જે ખર્ચાળ માળખાકીય ફેરફારોને ટાળે છે.

વર્ષોથી, પ્રોજેક્ટ ઇજનેરો અને પ્રાપ્તિ મેનેજરોને અસ્વસ્થતાભર્યા વેપારનો સામનો કરવો પડ્યો: પહોળા પ્રવેશદ્વાર માટે શક્તિશાળી ઓટોમેટિક ડોર મોટર્સની જરૂર હતી, પરંતુ તે મોટરો વિશાળ હાઉસિંગમાં આવતી હતી જેમાં ઊંડા છત ખાલી જગ્યાઓ અથવા ખુલ્લી સપાટી માઉન્ટિંગની જરૂર હતી. BF150 આ સમીકરણને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખે છે. 120mm સ્થાપિત ઊંચાઈ પર, આ પાતળી ઓટોમેટિક ડોર મોટર 150kg દરવાજા વજન ક્ષમતા અને 2.5m/s સુધી ખુલવાની ઝડપ પ્રદાન કરે છે - જે પ્રદર્શન પરંપરાગત સિસ્ટમોને પ્રાપ્ત કરવા માટે 180mm અથવા ઊંચા મોટર હાઉસિંગની જરૂર હતી. મેં આ રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સમાં પ્રત્યક્ષ જોયું છે જ્યાં હાલની છત ઊંડાઈ ફક્ત પરંપરાગત મોટર પરિમાણોને સમાવી શકતી નથી, અને પસંદગી ખર્ચાળ માળખાકીય પુનઃકાર્ય અથવા આંતરિક ડિઝાઇન સાથે ચેડા કરનાર ખુલ્લા મોટર હાઉસિંગ સ્વીકારવા વચ્ચે હતી. BF150 એક જ સેન્ટ્રલ મોટર બ્લોકમાં કેન્દ્રિત કરવાને બદલે ડ્યુઅલ-બેલ્ટ ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચરમાં ટોર્કનું વિતરણ કરીને તે મૂંઝવણને દૂર કરે છે. 3.0m થી 6.0m સુધી ફેલાયેલા પહોળા પ્રવેશદ્વારો માટે આ ડિઝાઇન શિફ્ટ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે મોટર હવે ઓપનિંગના કેન્દ્રમાં ભૌતિક અવરોધ તરીકે બેસતી નથી. 24V બ્રશલેસ DC પાવર સિસ્ટમ સ્ટેન્ડબાય વપરાશ 3.5W પર રાખે છે, જે સંતોષકારક છેEU ErP નિર્દેશસક્રિય કામગીરી દરમિયાન ટોર્ક પ્રતિભાવ પર સમાધાન કર્યા વિના સ્ટેન્ડબાય પાવર માટેની આવશ્યકતાઓ. આને સૈદ્ધાંતિક કરતાં વ્યવહારુ બનાવે છે તે એમ્બેડેડ કંટ્રોલર છે: તે પ્રોગ્રામેબલ સ્પીડ કર્વ્સને હેન્ડલ કરે છે, રડાર અને ફોટોસેલ સેફ્ટી સેન્સર સાથે સંકલિત થાય છે, અને કટોકટી બ્રેકઅવે પાલન માટે ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરલોક સિગ્નલો સ્વીકારે છે. 150mm જેટલા છીછરા છતવાળા ખાલી જગ્યાઓ ધરાવતી વાણિજ્યિક ઇમારતો માટે, 120mm સ્લિમ પ્રોફાઇલનો અર્થ માળખાકીય તત્વોમાં કાપ મૂક્યા વિના ઇન્સ્ટોલેશન થાય છે, જે પ્રોજેક્ટ બજેટ અને બાંધકામ સમયરેખા બંને બચાવે છે.

પહોળા પ્રવેશદ્વારો માટે શા માટે ભારે મોટર્સની જરૂર પડતી હતી - અને શું બદલાયું

ભૌતિક વાસ્તવિકતા સરળ હતી: પહોળા દરવાજાના પાન ચલાવતી એક મોટરને 3.0 મીટરથી 6.0 મીટરના ગાળામાં જડતા અને પવન પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે પૂરતા ટોર્ક આઉટપુટની જરૂર હતી, અને તે ટોર્કને ગરમીને દૂર કરવા માટે મોટા આર્મેચર, ભારે ગિયરબોક્સ અને મોટા આવાસની જરૂર હતી. સેન્ટ્રલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સે બધી યાંત્રિક શક્તિને એક ભૌતિક સ્થાન પર કેન્દ્રિત કરી હતી, જેનો અર્થ એ થયો કે મોટર આવાસ દરવાજાની પહોળાઈ સાથે પ્રમાણસર વધવું પડ્યું. આ જ કારણ છે કે પહોળા પ્રવેશદ્વાર માટે પરંપરાગત સ્વચાલિત ડોર મોટર્સ સામાન્ય રીતે 180 મીમી કે તેથી વધુ ઊંચાઈ માપતા હતા. ઉદ્યોગે આને અનિવાર્ય અવરોધ તરીકે સ્વીકાર્યું.

૧૮૦ મીમી મોટર હાઉસિંગ લેગસી: શા માટે પરંપરાગત ડિઝાઇનમાં માળખાકીય છતમાં ફેરફારની જરૂર છે

180mm+ હાઉસિંગ ધરાવતી પરંપરાગત સેન્ટ્રલ ડ્રાઇવ મોટર્સ ઇન્સ્ટોલેશન ગૂંચવણોનો કાસ્કેડ બનાવે છે. પ્રમાણભૂત 150mm સીલિંગ વોઇડ્સ ધરાવતી વાણિજ્યિક ઇમારતોમાં, આ મોટર્સ ફક્ત ફિટ થતી નથી. વિકલ્પો મર્યાદિત હતા: ઊંડો ખાલીપો બનાવવા માટે છતને વધુ નીચે કરો, મોટરને સપાટી પર માઉન્ટ કરો અને દૃશ્યમાન પ્રોટ્રુઝન સ્વીકારો, અથવા માળખાકીય ટોચમર્યાદામાં ફેરફાર કરો. આમાંથી કોઈ પણ સસ્તું નથી.લાક્ષણિક પ્રોજેક્ટ અંદાજોના આધારે, 180mm મોટરને સમાવવા માટે છત છોડી દેવાથી અથવા માળખાકીય તત્વોમાં ફેરફાર કરવાથી દરવાજાના સ્થાપન બજેટમાં 15% થી 25% નો ઉમેરો થઈ શકે છે.રેટ્રોફિટ પરિસ્થિતિઓમાં, આ ખર્ચ ખૂબ જ વધારે થઈ જાય છે. 180mm હાઉસિંગ લેગસી યથાવત રહે છે કારણ કે જ્યારે ડિઝાઇનરોએ ધાર્યું હતું કે એક જ મોટર પોઈન્ટે બધી ડ્રાઇવ ફોર્સ પહોંચાડવી પડશે ત્યારે તે એકમાત્ર એન્જિનિયરિંગ પાથ ઉપલબ્ધ હતો.

ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ ટોર્ક આર્કિટેક્ચર: ડ્યુઅલ બેલ્ટ ડ્રાઇવ સેન્ટ્રલ મોટર બલ્કને કેવી રીતે દૂર કરે છે

મૂળભૂત પરિવર્તન એ છે કે સિંગલ સેન્ટ્રલ ડ્રાઇવથી ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ ટોર્ક આર્કિટેક્ચર તરફ આગળ વધવું. સિંગલ ડ્રાઇવ બેલ્ટને દબાણ કરતી એક મોટી મોટરને બદલે, BF150 બે સિંક્રનાઇઝ્ડ ડ્રાઇવ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે જેમાં ડોર ટ્રેક પર ટોર્ક વિતરિત થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે કોઈ એક મોટર બ્લોકને સમગ્ર યાંત્રિક સિસ્ટમ રાખવાની જરૂર નથી. વ્યક્તિગત મોટર યુનિટ પાતળા હોઈ શકે છે કારણ કે દરેક કુલ લોડના પ્રમાણને હેન્ડલ કરે છે, જે સંપૂર્ણ ડોર સ્પાનમાં ±2mm બેલ્ટ ટ્રાવેલ ટોલરન્સ જાળવવા માટે સિંક્રનાઇઝ થાય છે.અનુસારEN સ્ટાન્ડર્ડઉચ્ચ-ટ્રાફિક વાણિજ્યિક એપ્લિકેશનોમાં સુધારેલી વિશ્વસનીયતા માટે ઓટોમેટિક ડોર સિસ્ટમ વર્ગીકરણ, વિતરિત ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચર પરનો ડેટા વધુને વધુ ઓળખાય છે.સેન્ટ્રલ મોટર બલ્કને દૂર કરવું એ ફક્ત સૌંદર્ય શાસ્ત્ર વિશે નથી - તે યાંત્રિક નિષ્ફળતાના એક બિંદુને દૂર કરે છે. જો એક ડ્રાઇવ યુનિટમાં સમસ્યા આવે છે, તો બીજું દરવાજાને સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય રાખવાને બદલે નિયંત્રિત કામગીરી જાળવી રાખે છે.

BF150 ની અંદર: એક જ ઘરમાં 120mm ઊંચાઈ અને 150kg ક્ષમતા

BF150 માં 120mm ઇન્સ્ટોલ કરેલી ઊંચાઈ પ્રોફાઇલમાં પ્લેનેટરી રિડક્શન ગિયરબોક્સ સાથે 24V બ્રશલેસ DC મોટર સિસ્ટમ છે. આ 2.5m/s સુધીની મહત્તમ ઓપનિંગ સ્પીડ સાથે 150kg દરવાજા વજન ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે. કોમ્પેક્ટ હાઉસિંગ મોટર, કંટ્રોલર અને ડ્રાઇવ મિકેનિઝમને એક જ એસેમ્બલીમાં એકીકૃત કરે છે જે સીધા પ્રમાણભૂત છતની ખાલી જગ્યાઓમાં માઉન્ટ થાય છે.લાક્ષણિક સ્થાપનો દર્શાવે છે કે 120mm પ્રોફાઇલ 150mm જેટલા છીછરા છતના ખાલી જગ્યાઓમાં માઉન્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે મોટાભાગના વાણિજ્યિક ઇમારતોના બાંધકામમાં પ્રમાણભૂત ઊંડાઈ છે.મેં આ મોટરનો ઉલ્લેખ એવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે કર્યો છે જ્યાં આર્કિટેક્ટે સ્પષ્ટપણે સપાટી પર માઉન્ટ થયેલ કોઈપણ દૃશ્યમાન ઉપકરણોને નકારી કાઢ્યા હતા, અને 120 મીમી ઊંચાઈ એકમાત્ર સ્પષ્ટીકરણ હતું જે ડિઝાઇન સમાધાન વિના પાલનને મંજૂરી આપતું હતું.

24V બ્રશલેસ ડીસી મોટર: પાવર ડેન્સિટી વિરુદ્ધ પરંપરાગત એસી ઇન્ડક્શન મોટર્સ

બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સ એસી ઇન્ડક્શન મોટર્સ કરતાં વધુ પાવર ડેન્સિટી પ્રદાન કરે છે જે સમાન આઉટપુટ ધરાવે છે કારણ કે કાયમી ચુંબક રોટર રોટર વિન્ડિંગમાં કોપર લોસને દૂર કરે છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્યુટેશન યાંત્રિક બ્રશને બદલે છે જે ઘર્ષણ અને ઘસારો બનાવે છે.ઓટોમેટિક ડોર એપ્લીકેશન માટે, આનો અર્થ એ છે કે BF150 મોટર એસેમ્બલીથી 150 કિગ્રા ક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે જે સમકક્ષ AC ઇન્ડક્શન મોટર સિસ્ટમ્સ કરતા લગભગ 40% ઓછી ઊંચાઈ ધરાવે છે.24V ઓપરેટિંગ વોલ્ટેજ એ ઇરાદાપૂર્વકની પસંદગી છે: તે સિસ્ટમને વધારાના-નીચા વોલ્ટેજ વર્ગીકરણમાં રાખે છે, ઘણા અધિકારક્ષેત્રોમાં વિદ્યુત સલામતી આવશ્યકતાઓ અને ઇન્સ્ટોલેશન પ્રમાણપત્ર જટિલતાને ઘટાડે છે. ટ્રેડ-ઓફ એ છે કે બ્રશલેસ DC કંટ્રોલર્સને સરળ AC કોન્ટેક્ટર નિયંત્રણો કરતાં વધુ આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સની જરૂર હોય છે, પરંતુ BF150 માં એમ્બેડેડ કંટ્રોલર આ જટિલતાને આંતરિક રીતે સંભાળે છે. પરિણામ એ છે કે ઇન્સ્ટોલેશન વાયરિંગ પરંપરાગત ત્રણ-તબક્કાના મોટર સેટઅપ કરતાં સરળ છે, જેમાં સિંગલ-ફેઝ 230V AC ઇનપુટ આંતરિક રીતે 24V DC માં રૂપાંતરિત થાય છે.

ગિયરબોક્સ કાર્યક્ષમતા: ઉચ્ચ ફરજ ચક્રમાં પ્લેનેટરી રિડક્શન વોર્મ ગિયરને કેમ હરાવે છે

BF150 વોર્મ ગિયર સિસ્ટમને બદલે પ્લેનેટરી રિડક્શન ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ મહત્વનું છે કારણ કે વોર્મ ગિયર્સમાં સ્વાભાવિક રીતે ઓછી કાર્યક્ષમતા હોય છે - સામાન્ય રીતે 60% થી 80% - વોર્મ અને વ્હીલ વચ્ચે સ્લાઇડિંગ ઘર્ષણને કારણે. તેનાથી વિપરીત, પ્લેનેટરી ગિયર સિસ્ટમ્સ પ્રતિ સ્ટેજ 95% થી 98% કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે કારણ કે રોલિંગ સંપર્કમાં બહુવિધ પ્લેનેટ ગિયર્સ દ્વારા પાવર ટ્રાન્સમિટ થાય છે.એરપોર્ટ ટર્મિનલ્સ અથવા હોસ્પિટલના મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર જેવા ઊંચા ડ્યુટી ચક્રો પર, જ્યાં દરવાજા દર વર્ષે 50,000+ ચક્ર ચલાવી શકે છે, 15% કાર્યક્ષમતા તફાવત સીધો ગરમી ઉત્પાદન, ઉર્જા વપરાશ અને લાંબા ગાળાના ઘસારામાં પરિણમે છે.ગ્રહ પ્રણાલી પણ ઓછી પ્રતિક્રિયા પેદા કરે છે, જે પ્રોગ્રામેબલ ઓપનિંગ કર્વ્સ અને સેફ્ટી સ્ટોપ ફંક્શન્સ માટે પોઝિશન કંટ્રોલની ચોકસાઇમાં સુધારો કરે છે. મેં ઉચ્ચ-ટ્રાફિક સ્થળોએ વોર્મ-ગિયર સિસ્ટમ્સ બદલી છે જ્યાં બિનકાર્યક્ષમતાને કારણે સંચિત ગરમી અકાળ મોટર ઇન્સ્યુલેશન નિષ્ફળતાનું કારણ બની રહી હતી. ગ્રહોનો અભિગમ આને સંપૂર્ણપણે ટાળે છે.

પહોળા પ્રવેશદ્વાર એપ્લિકેશનો: 3.0 મીટર થી 6.0 મીટર સ્પષ્ટ ખુલવાની કામગીરી

પહોળા પ્રવેશદ્વાર એપ્લિકેશનો એક ચોક્કસ યાંત્રિક પડકાર રજૂ કરે છે: 3.0 મીટરથી 6.0 મીટર સુધી ફેલાયેલું એક જ દરવાજાનું પાન નોંધપાત્ર જડતા એકઠા કરે છે અને દરવાજાની ઊંચાઈ સાથે વધતા પવન દબાણના તફાવતોને આધીન છે. BF150 ડ્યુઅલ મોટર સિંક્રનાઇઝેશન અને વિતરિત ડ્રાઇવ બેલ્ટ દ્વારા આને સંબોધિત કરે છે જે સંપૂર્ણ દરવાજાની પહોળાઈ પર સમાનરૂપે બળ લાગુ કરે છે.ઉદ્યોગના માપદંડોના આધારે, પહોળા પ્રવેશદ્વારો માટે ડ્યુઅલ-ડ્રાઇવ સિસ્ટમ્સ ±2mm બેલ્ટ ટ્રાવેલ ટોલરન્સ જાળવી રાખે છે, જે ગાઇડ રોલર્સ પર બંધન અથવા અસમાન ઘસારો વિના સરળ દરવાજા જોડી કામગીરી માટે જરૂરી છે.૧૫૦ કિલોગ્રામ ક્ષમતા રેટિંગ ફક્ત દરવાજાના પાનના વજનને જ નહીં, પરંતુ શરૂઆતના ચક્ર દરમિયાન પ્રવેગ અને મંદીથી થતા ગતિશીલ ભારને પણ સમાવી શકે છે.

ડ્યુઅલ મોટર સિંક્રનાઇઝેશન: 6.0 મીટર ડોર પેર માટે ±2mm બેલ્ટ ટ્રાવેલ ટોલરન્સ

ડ્યુઅલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમવાળા પહોળા દરવાજા માટે સિંક્રનાઇઝેશન એ એક મહત્વપૂર્ણ ઇજનેરી સમસ્યા છે. જો બે મોટર્સ તબક્કામાંથી સહેજ પણ બહાર નીકળી જાય, તો દરવાજાના પાનમાં વળાંક આવે છે જે માર્ગદર્શિકા સિસ્ટમ પર ભાર મૂકે છે અને અસમાન રોલર ઘસારો બનાવે છે. BF150 ±2mm ની અંદર બેલ્ટ ટ્રાવેલ ગોઠવણી જાળવવા માટે રીઅલ-ટાઇમ પોઝિશન ફીડબેક સાથે એમ્બેડેડ કંટ્રોલરનો ઉપયોગ કરે છે.આ સહિષ્ણુતા મૂળભૂત ડ્યુઅલ-મોટર સિસ્ટમ્સમાં સામાન્ય ±5mm સ્પષ્ટીકરણ કરતાં વધુ કડક છે, અને તે મહત્વનું છે કારણ કે 3mm થી વધુ ગાઇડ રોલર મિસએલાઇનમેન્ટ સામાન્ય રીતે ટ્રેક સિસ્ટમમાં શ્રાવ્ય અવાજ અને ઝડપી ઘસારોનું કારણ બને છે.સિંક્રનાઇઝેશન ઓપરેશન દરમિયાન સતત થાય છે, ફક્ત મુસાફરીની શરૂઆતમાં કે અંતે જ નહીં, જે ફક્ત યાંત્રિક મર્યાદા સ્વીચો પર આધાર રાખતી સિસ્ટમોમાં થઈ શકે તેવા ધીમે ધીમે ડ્રિફ્ટને અટકાવે છે. 6.0 મીટર પહોળા દરવાજાની જોડી માટે, એક છેડે 2 મીમી ડિફરન્શિયલ ટ્રાવેલ પણ ભાગ્યે જ સમજી શકાય તેવી ખોટી ગોઠવણી બનાવે છે, પરંતુ તે સરળ કામગીરી અને લાંબા ઘટક જીવન જાળવવા માટે પૂરતું છે.

પવન ભાર પ્રતિકાર: ઊંચા કાચના દરવાજા પર BF150 800Pa દબાણ વિભેદકને કેવી રીતે હેન્ડલ કરે છે

પહોળા પ્રવેશદ્વારો પર ઊંચા કાચના દરવાજા સઢ તરીકે કામ કરે છે. 800Pa દબાણ વિભેદક - જે HVAC સિસ્ટમ બનાવવાથી અથવા ઇમારતના પ્રવેશદ્વારો પર પવનના ફૂંકાવાથી ઉત્પન્ન થાય છે - 3.0mx 3.0m દરવાજાના પાન પર નોંધપાત્ર બળ લગાવી શકે છે. BF150 ની 150kg ક્ષમતા અને 2.5m/s મહત્તમ ગતિ આ ક્ષણિક ભારને દૂર કરવા માટે અનામત ટોર્ક પ્રદાન કરે છે.અનુસારડોર એન્ડ હાર્ડવેર ઇન્સ્ટિટ્યૂટસ્થાપન માર્ગદર્શિકા મુજબ, વાણિજ્યિક ઇમારતો માટે પ્રવેશ પ્રણાલીઓમાં પવન દબાણ અને HVAC સ્ટેક અસરોને સમાવવા માટે ગણતરી કરેલ ઓપરેશનલ લોડ કરતાં ઓછામાં ઓછા 30% ટોર્ક રિઝર્વ સાથે ઉલ્લેખિત હોવું જોઈએ.વિતરિત ડ્યુઅલ-બેલ્ટ ડ્રાઇવ અહીં મદદ કરે છે કારણ કે પવનનો ભાર દરવાજાની સંપૂર્ણ સપાટી પર લાગુ પડે છે, અને ડ્યુઅલ સંપર્ક બિંદુઓ એક ડ્રાઇવ બિંદુ માટે દરવાજાના પાંદડાના વિકૃતિને મંજૂરી આપવાની વૃત્તિનો પ્રતિકાર કરે છે. વ્યવહારમાં, આનો અર્થ એ છે કે સિંગલ-પોઇન્ટ ડ્રાઇવ સિસ્ટમને રોકવા અથવા ઓવરલોડ કરવા માટેની પરિસ્થિતિઓ દરમિયાન દરવાજો સરળતાથી કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

સ્માર્ટ બિલ્ડીંગ ઇન્ટિગ્રેશન: સલામતી, અગ્નિ અને ઉર્જા પાલન

BF150 ફક્ત મિકેનિકલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ નથી. તેનું એમ્બેડેડ કંટ્રોલર આધુનિક બિલ્ડિંગ ઓટોમેશન સિસ્ટમ્સને જરૂરી ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટરફેસ પૂરું પાડે છે. પ્રોગ્રામેબલ સ્પીડ કર્વ્સ, સેફ્ટી સેન્સર ઇનપુટ્સ અને ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરલોક કનેક્શન્સ વૈકલ્પિક એડ-ઓન્સને બદલે પ્રમાણભૂત સુવિધાઓ છે.અનુસારEN 16005યુરોપિયન બજારોમાં નવા વાણિજ્યિક સ્થાપનો માટે હવે ઓટોમેટિક ડોર સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ્સ, ઇન્ટિગ્રેટેડ સેફ્ટી સેન્સર ઇનપુટ્સવાળા કંટ્રોલર્સ અને પ્રોગ્રામેબલ મોશન પ્રોફાઇલ્સ પરના ડેટાને બેઝલાઇન આવશ્યકતાઓ ગણવામાં આવે છે.24V બ્રશલેસ DC આર્કિટેક્ચર પણ ઊર્જા પાલનમાં ફાળો આપે છે: 3.5W સ્ટેન્ડબાય વપરાશ અલગ પાવર મેનેજમેન્ટ મોડ્યુલની જરૂર વગર EU ErP ડાયરેક્ટિવ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.

પ્રોગ્રામેબલ સ્પીડ કર્વ્સ: સોફ્ટ સ્ટાર્ટ, ફાસ્ટ ટ્રાવેલ અને ડિસેલરેશન પ્રોફાઇલ્સ

એમ્બેડેડ કંટ્રોલર ત્રણ અલગ-અલગ ગતિ તબક્કાઓના પ્રોગ્રામિંગને મંજૂરી આપે છે: હળવા પ્રવેગ માટે સોફ્ટ સ્ટાર્ટ, રૂપરેખાંકિત મહત્તમ ગતિએ ઝડપી મુસાફરી, અને દરવાજો સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું અથવા બંધ સ્થિતિમાં પહોંચે તે પહેલાં નિયંત્રિત મંદી.લાક્ષણિક સ્થાપનો દર્શાવે છે કે 0.5m/s² ની સોફ્ટ-સ્ટાર્ટ પ્રવેગકતા તાત્કાલિક પૂર્ણ-ગતિ શરૂ થવાની તુલનામાં દરવાજાના હાર્ડવેર પરના પીક યાંત્રિક તાણને લગભગ 40% ઘટાડે છે.આ ગાઇડ રોલર્સ, ડોર હેંગર્સ અને ટ્રેક સિસ્ટમ્સનું આયુષ્ય વધારે છે. ઝડપી મુસાફરીનો તબક્કો વપરાશકર્તાની સુવિધા જાળવી રાખે છે - કોઈ પણ ધીમા દરવાજાની રાહ જોવા માંગતું નથી - પરંતુ મુસાફરીના અંતે નિયંત્રિત મંદી અવાજ અને ઘસારો પેદા કરતી સખત અસરોને અટકાવે છે. કંટ્રોલર બહુવિધ પ્રોફાઇલ્સ સંગ્રહિત કરે છે, જે વિવિધ ઉપયોગના દૃશ્યો માટે વિવિધ વળાંકોને મંજૂરી આપે છે: આરોગ્યસંભાળ સુવિધાઓ માટે એક સૌમ્ય પ્રોફાઇલ જ્યાં દર્દીઓ ધીમે ધીમે આગળ વધી રહ્યા હોય, અને છૂટક વાતાવરણ માટે વધુ પ્રતિભાવશીલ પ્રોફાઇલ જ્યાં ટ્રાફિકનું પ્રમાણ પ્રાથમિકતા હોય.

ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરલોક: EN 16005 પાલન અને કટોકટી બ્રેકઅવે આવશ્યકતાઓ

વાણિજ્યિક ઇમારતોની પ્રવેશ પ્રણાલીઓ માટે ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરલોક એક બિન-વાટાઘાટપાત્ર આવશ્યકતા છે. BF150 કંટ્રોલર ફાયર એલાર્મ સિગ્નલ ઇનપુટ સ્વીકારે છે જે તાત્કાલિક દરવાજો ખોલવાનું શરૂ કરે છે અને કટોકટી બહાર નીકળવા માટે દરવાજાને ખુલ્લી સ્થિતિમાં રાખે છે.અનુસારEN 16005ઓટોમેટિક ડોર સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ્સ પરનો ડેટા, મેન્યુઅલી ઓપરેટેડ રિલીઝ માટે ઇમરજન્સી બ્રેકઅવે ફોર્સ 220N થી વધુ ન હોવી જોઈએ, અને એલાર્મ એક્ટિવેશનના 5 સેકન્ડની અંદર દરવાજો સંપૂર્ણ ખુલ્લી સ્થિતિ પ્રાપ્ત કરે તે જરૂરી છે.BF150 તેની 24V ઇમરજન્સી પાવર બેકઅપ ક્ષમતા અને બ્રેકઅવે મિકેનિઝમની મિકેનિકલ ડિઝાઇન દ્વારા આ જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરે છે. એમ્બેડેડ કંટ્રોલર સ્મોક ડિટેક્ટર લૂપ્સ અને બિલ્ડિંગ ફાયર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ સાથે એકીકરણને પણ સપોર્ટ કરે છે, જે સમગ્ર દરવાજા સલામતી કાર્ય માટે એક જ બિંદુ ઇન્ટરફેસ પ્રદાન કરે છે. મેં આ સિસ્ટમ હોસ્પિટલ પ્રોજેક્ટ્સ માટે સ્પષ્ટ કરી છે જ્યાં ફાયર કમ્પ્લાયન્સનું વાર્ષિક ધોરણે ઓડિટ કરવામાં આવે છે, અને સંકલિત અભિગમ ઇન્સ્ટોલેશન અને નિરીક્ષણ બંનેને સરળ બનાવે છે.

ઇન્સ્ટોલેશનના દૃશ્યો જ્યાં 120mm સ્લિમ પ્રોફાઇલ પ્રોજેક્ટ બજેટ બચાવે છે

૧૨૦ મીમી સ્લિમ પ્રોફાઇલ એ કોઈ વધારાનો સુધારો નથી. તે સીધી ઇન્સ્ટોલેશન અને માળખાકીય ફેરફારો સાથેના પ્રોજેક્ટ વિલંબ વચ્ચેનો તફાવત છે. રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સમાં, હાલની છતની ખાલી જગ્યાઓ એ જ છે - વધુ ઊંડાઈ બનાવવા માટે કોંક્રિટ અથવા સ્ટીલને કાપવું ખર્ચાળ, વિક્ષેપકારક અને ઘણીવાર કાર્યરત ઇમારતોમાં અશક્ય છે.સામાન્ય વાણિજ્યિક બાંધકામ અંદાજોના આધારે, 150 મીમી ખાલી જગ્યામાં 180 મીમી મોટર સમાવવા માટે છતની રચનામાં ફેરફાર કરવા માટે વધારાના શ્રમ અને સામગ્રીમાં દર દરવાજા દીઠ $800 થી $1,500 નો ખર્ચ થઈ શકે છે, જેમાં વ્યસ્ત જગ્યાઓમાં વિક્ષેપનો સમાવેશ થતો નથી.BF150 આને સંપૂર્ણપણે ટાળે છે. 120mm ઊંચાઈ પ્રમાણભૂત 150mm છતની ખાલી જગ્યાઓમાં બંધબેસે છે, ઇન્સ્ટોલેશન ક્લિયરન્સ બાકી છે.

છતની ખાલી જગ્યા ઊંડાઈ: પરંપરાગત મોટર્સ માટે લઘુત્તમ 150mm વિરુદ્ધ 250mm+

મોટાભાગના બજારોમાં પ્રમાણભૂત વાણિજ્યિક ઇમારતોના બાંધકામમાં 150mm થી 200mm ઊંડાઈ સુધીની છત ખાલી જગ્યાઓનો ઉપયોગ થાય છે. આ લાઇટિંગ, HVAC ગ્રિલ્સ અને મૂળભૂત ઇલેક્ટ્રિકલ નળીને સમાવી શકે છે. 180mm હાઉસિંગવાળા પરંપરાગત ઓટોમેટિક ડોર મોટર્સને માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ અને ઇન્સ્ટોલેશન ટોલરન્સનો સમાવેશ કર્યા પછી 250mm અથવા વધુ છત ખાલી જગ્યા ઊંડાઈની જરૂર પડે છે.BF150 માટે 150mm લઘુત્તમ ટોચમર્યાદા ખાલી જગ્યા ઊંડાઈનો અર્થ એ છે કે તે મોટાભાગની હાલની વ્યાપારી ઇમારતોમાં માળખાકીય ફેરફાર વિના સ્થાપિત થાય છે, જ્યારે પરંપરાગત મોટર્સને ઉદ્યોગ સર્વેક્ષણોના આધારે લગભગ 60% લાક્ષણિક સ્થાપનોમાં ખાલી જગ્યા ઊંડાઈની જરૂર પડશે.આ સ્પષ્ટીકરણનો ફાયદો હેરિટેજ ઇમારતોના નવીનીકરણમાં સૌથી વધુ સ્પષ્ટ થાય છે, જ્યાં માળખાકીય ફેરફારો જાળવણીની જરૂરિયાતો દ્વારા મર્યાદિત હોઈ શકે છે, અને બહુમાળી ઇમારતોમાં જ્યાં ફ્લોર-ટુ-ફ્લોર ઊંચાઈના નિયંત્રણો છતની ખાલી જગ્યાની ઊંડાઈને મર્યાદિત કરે છે. આ પરિસ્થિતિઓમાં, BF150 ઘણીવાર એકમાત્ર તકનીકી રીતે યોગ્ય વિકલ્પ છે જે ઇમારતની ડિઝાઇન સાથે સમાધાન કરતું નથી અથવા મુક્તિ મંજૂરીઓની જરૂર નથી.

રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સ: માળખાકીય કાર્ય વિના હાલના મોટર્સને બદલવું

રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સ 120mm સ્લિમ પ્રોફાઇલ માટે સૌથી આકર્ષક કેસ રજૂ કરે છે. 10 કે 15 વર્ષ પહેલાં ઇન્સ્ટોલ કરેલા હાલના ઓટોમેટિક ડોર મોટર્સ ઘણીવાર આધુનિક ધોરણો દ્વારા મોટા હોય છે અને સામાન્ય રીતે 180mm+ સેન્ટ્રલ ડ્રાઇવ આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરે છે જે તે સમયે માનક હતું. જ્યારે આ મોટર્સ જીવનના અંત સુધી પહોંચે છે, ત્યારે સૌથી સરળ રિપ્લેસમેન્ટ પાથ એ સમાન માઉન્ટિંગ પરિમાણો સાથે નવી મોટર ઇન્સ્ટોલ કરવાનો છે. પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે સમાન વિશાળ ફોર્મ ફેક્ટર સ્વીકારવું. BF150 એક અલગ પાથ પ્રદાન કરે છે: જૂની મોટરને દૂર કરો, હાલના ખાલી જગ્યામાં સ્લિમ પ્રોફાઇલ યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરો અને માળખાકીય કાર્ય વિના આધુનિક સુવિધાઓ મેળવો.હાલની ડોર સિસ્ટમમાં BF150 રેટ્રોફિટ માટે સામાન્ય ઇન્સ્ટોલેશન સમય 4 થી 6 કલાકનો હોય છે, જ્યારે પરંપરાગત મોટર રિપ્લેસમેન્ટને સમાવવા માટે છતમાં ફેરફારની જરૂર હોય તેવા પ્રોજેક્ટ્સ માટે 2 થી 3 દિવસનો સમય લાગે છે.ડ્યુઅલ-બેલ્ટ ડ્રાઇવ ઘણા કિસ્સાઓમાં હાલના ડોર ટ્રેક રૂપરેખાંકનોને પણ અનુકૂલન કરે છે, જે ઇન્સ્ટોલેશન જટિલતાને વધુ ઘટાડે છે. મેં રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સનું સંચાલન કર્યું છે જ્યાં બિલ્ડિંગ માલિકે શરૂઆતમાં સંપૂર્ણ સીલિંગ રિવર્ક માટે બજેટ રાખ્યું હતું, અને BF150 સ્પષ્ટીકરણે સમગ્ર આકસ્મિક લાઇન આઇટમને સાચવી હતી.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

BF150 મહત્તમ કેટલી દરવાજાની પહોળાઈ સંભાળી શકે છે?

BF150 ડ્યુઅલ મોટર સિંક્રનાઇઝેશનનો ઉપયોગ કરીને 3.0m થી 6.0m સુધીના સ્પષ્ટ ઓપનિંગ્સને સપોર્ટ કરે છે. સિંગલ-મોટર એપ્લિકેશન્સ માટે, ભલામણ કરેલ મહત્તમ દરવાજાની પહોળાઈ સામાન્ય રીતે દરવાજાના વજન અને ઉપયોગ ચક્રની જરૂરિયાતોને આધારે 3.0m હોય છે.

શું ૧૨૦ મીમી ઊંચાઈમાં માઉન્ટિંગ કૌંસનો સમાવેશ થાય છે?

૧૨૦ મીમીનો આંકડો મોટર હાઉસિંગ ઊંચાઈનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઇન્સ્ટોલેશન માટે સામાન્ય રીતે માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ અને ક્લિયરન્સ ટોલરન્સ સહિત આશરે ૧૫૦ મીમી કુલ છત ખાલી જગ્યા ઊંડાઈની જરૂર પડે છે. ૨૫૦ મીમી+ કુલ ઊંડાઈની જરૂર હોય તેવા પરંપરાગત મોટર્સ કરતાં આ એક નોંધપાત્ર ફાયદો છે.

શું BF150 હાલની બિલ્ડિંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ સાથે સંકલિત થઈ શકે છે?

હા. એમ્બેડેડ કંટ્રોલર ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરલોક, સેફ્ટી સેન્સર ઇન્ટિગ્રેશન (રડાર અને ફોટોસેલ), અને પ્રોગ્રામેબલ સ્પીડ કર્વ્સ માટે સ્ટાન્ડર્ડ ઇનપુટ્સ પૂરા પાડે છે. BACnet અથવા Modbus બિલ્ડિંગ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ સાથે એકીકરણ માટે ચોક્કસ BMS પ્રોટોકોલના આધારે વધારાના ગેટવે ડિવાઇસની જરૂર પડી શકે છે.

BF150 મોટર સિસ્ટમ માટે વોરંટી સમયગાળો કેટલો છે?

આ વર્ગમાં વાણિજ્યિક ઓટોમેટિક ડોર મોટર્સ માટે પ્રમાણભૂત વોરંટી શરતો સામાન્ય રીતે વિતરક અને પ્રાદેશિક સેવા કરારના આધારે 2 થી 5 વર્ષ સુધીની હોય છે. હું ખરીદી સમયે તમારા સ્થાનિક વિતરક સાથે ચોક્કસ વોરંટી શરતોની પુષ્ટિ કરવાની ભલામણ કરું છું.

શું 24V DC પાવર સપ્લાય બધા પ્રદેશો સાથે સુસંગત છે?

BF150 પ્રમાણભૂત સિંગલ-ફેઝ 230V AC ઇનપુટ સ્વીકારે છે અને આંતરિક રીતે 24V DC માં રૂપાંતરિત થાય છે. 110V AC મુખ્ય પુરવઠાવાળા પ્રદેશો માટે, સમાન આંતરિક રૂપાંતર લાગુ પડે છે. વધારાના-નીચા વોલ્ટેજ આઉટપુટ મોટાભાગના અધિકારક્ષેત્રોમાં વિદ્યુત સલામતી પાલનને સરળ બનાવે છે.

ડ્યુઅલ-બેલ્ટ સિસ્ટમ જાળવણી કેવી રીતે કરે છે?

ડ્યુઅલ બેલ્ટ સ્વતંત્ર રીતે ટેન્શનવાળા હોય છે અને વ્યક્તિગત રીતે બદલી શકાય છે. એમ્બેડેડ કંટ્રોલર બેલ્ટ ટ્રાવેલ સિંક્રનાઇઝેશનનું નિરીક્ષણ કરે છે અને જાળવણી કર્મચારીઓને ઓપરેશનલ સમસ્યાઓ ઊભી થાય તે પહેલાં ગોઠવણી સમસ્યાઓ વિશે ચેતવણી આપી શકે છે. ઉચ્ચ-ટ્રાફિક ઇન્સ્ટોલેશન માટે નિયમિત જાળવણી સામાન્ય રીતે વાર્ષિક ધોરણે કરવામાં આવે છે.

શું BF150 ફ્રેમલેસ કાચના દરવાજા સાથે વાપરી શકાય છે?

હા. 150 કિલોગ્રામ ક્ષમતા અને વિતરિત ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ફ્રેમલેસ કાચના દરવાજાના પાંદડાઓના વજનને સમાવી શકે છે. પ્રોગ્રામેબલ સ્પીડ કર્વ્સ ખાસ કરીને કાચના ઉપયોગ માટે ફાયદાકારક છે કારણ કે નિયંત્રિત મંદી મુસાફરીના અંતે અસરથી કાચના તણાવનું જોખમ ઘટાડે છે.

BF150 કયા પ્રમાણપત્રો ધરાવે છે?

BF150 ને EN 16005 ઓટોમેટિક ડોર સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ્સ, EU ErP ડાયરેક્ટિવ સ્ટેન્ડબાય પાવર સ્ટાન્ડર્ડ્સ અને ISO 21542 એક્સેસિબિલિટી સ્ટાન્ડર્ડ્સ સાથે સુસંગત જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. ચોક્કસ પ્રમાણપત્ર ગુણ પ્રાદેશિક વિતરણ દ્વારા બદલાય છે.અનુસારસીઈએનયુરોપિયન માનકીકરણ માળખા, EN 16005 અને ErP ડાયરેક્ટિવ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતા ઉત્પાદનો પરનો ડેટા EU સભ્ય દેશોમાં વાણિજ્યિક ઇમારત સ્થાપનો માટે માન્ય છે.ઉત્તર અમેરિકન પ્રોજેક્ટ્સ માટે, ANSI/BHMA A156.19 નું પાલન તમારા સ્થાનિક વિતરક સાથે ચકાસવું જોઈએ.અનુસારએએનએસઆઈ/બીએચએમએઓટોમેટિક ડોર સ્ટાન્ડર્ડ્સ પરનો ડેટા, A156.19 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં પાવર-ઓપરેટેડ રાહદારી દરવાજા માટેની ન્યૂનતમ આવશ્યકતાઓને આવરી લે છે.સુલભતા પાલન સંદર્ભઆઇએસઓ 21542જાહેર મકાન પ્રોજેક્ટ્સ માટે પણ ઇમારતની સુલભતા માટેના ધોરણોની પુષ્ટિ થવી જોઈએ.

ઉત્પાદન સંદર્ભો

BF150 સ્લિમ ઓટોમેટિક ડોર મોટર સિસ્ટમના વિગતવાર સ્પષ્ટીકરણો માટે, જેમાં ડાયમેન્શનલ ડ્રોઇંગ્સ, વાયરિંગ ડાયાગ્રામ્સ અને કંટ્રોલર કન્ફિગરેશન વિકલ્પોનો સમાવેશ થાય છે, મુલાકાત લોBF150 ઉત્પાદન પૃષ્ઠ. ઓટોમેટિક સ્લાઇડિંગ ડોર ઓપરેટર્સ, 24V બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સ અને એસેસરીઝની સંપૂર્ણ શ્રેણી અમારામાં ઉપલબ્ધ છેઉત્પાદન સૂચિ.

લેખક વિશે

એડિસન— સેલ્સ મેનેજર, નિંગબો યુફાન બેઇફાન ઓટોમેટિક ડોર કંપની લિમિટેડ.

નિંગબો યુફાન બેઇફાન ઓટોમેટિક ડોર કંપની લિમિટેડ ઓટોમેટિક ડોર સિસ્ટમ સંશોધન અને વિકાસ અને ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે. મુખ્ય ઉત્પાદનોમાં ઓટોમેટિક સ્લાઇડિંગ ડોર ઓપરેટર્સ, 24V બ્રશલેસ ડીસી ડોર મોટર્સ અને એસેસરીઝનો સમાવેશ થાય છે, જેનો વ્યાપકપણે વ્યાપારી ઇમારતો, જાહેર સુવિધાઓ અને ઔદ્યોગિક સ્થળોએ ઉપયોગ થાય છે. એડિસન વૈશ્વિક પ્રોજેક્ટ પૂછપરછ અને OEM/ODM કસ્ટમ સોલ્યુશન્સનું સંચાલન કરે છે, જે વિશ્વભરમાં વિતરકો અને પ્રોજેક્ટ પ્રાપ્તિ ગ્રાહકોને ટેકો આપે છે.

પ્રોજેક્ટ પરામર્શ માટે એડિસનનો સંપર્ક કરો