2x250kg વેરહાઉસ પેનલ્સ માટે હેવી-ડ્યુટી સ્લાઇડિંગ ડોર મોટર્સ: ટોર્ક અને ડ્યુટી સાયકલ સ્પેક્સ

રોટરડેમની બહાર એક લોજિસ્ટિક્સ વેરહાઉસમાં સવારના 03:00 વાગ્યા છે, અને ખાડી 14 પરનો ડોક દરવાજો વીસ મિનિટમાં ત્રીજી વખત ખુલ્યો છે. દરેક બાજુ અઢીસો કિલોગ્રામ પેનલ, દરેક સાયકલ માટે ચારસો પચાસ કિલોગ્રામ, અને ઓપરેટર મોટરે તે વજનને સ્વચ્છ રીતે ખસેડવું પડશે, ફોર્કલિફ્ટ પસાર થાય ત્યાં સુધી તેને ત્યાં પકડી રાખવું પડશે, અને પછી તેને ફરીથી બંધ કરવું પડશે - આ બધું વેરહાઉસ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દ્વારા શિફ્ટ માટે શેડ્યૂલ કરાયેલ 8-સેકન્ડ ચક્રમાં.એક હેવી ડ્યુટી સ્લાઇડિંગ ડોર મોટર કાર્યરત વેરહાઉસમાં જે કાર્યભાર જુએ છે તે આ છે, અને 24V બ્રશલેસ DC અને 220V AC વચ્ચેની એન્જિનિયરિંગ પસંદગી એ એકમાત્ર નિર્ણય છે જે નક્કી કરે છે કે મોટર 3 મિલિયન ચક્ર ચાલે છે કે 800,000 પર બળી જાય છે.વેરહાઉસ, જાહેર સુવિધાઓ અને ઔદ્યોગિક સ્થળોએ ઓટોમેટિક ડોર સિસ્ટમ વેચ્યાના એક દાયકા પછી, મને જાણવા મળ્યું છે કે સ્પેક શીટ ક્યારેય સંપૂર્ણ વાર્તા કહેતી નથી - ટોર્ક ગણિત, ફરજ ચક્ર અને સેવા પરિબળ કરે છે.

ટીએલ; ડીઆર

• મોટર આર્કિટેક્ચર— 2x250kg વેરહાઉસ પેનલ માટે 24V બ્રશલેસ DC જીતે છે; 220V AC સ્વીકાર્ય છે પરંતુ સલામતી અને આજીવન ખર્ચ ઉમેરે છે.
• ટોર્ક ગણિત— ૧:૧૫ ગિયર રેશિયો પછી મોટર આઉટપુટ શાફ્ટ પર ૫૦૦ કિલોગ્રામ પેનલ વજન આશરે ૨૫-૩૫ Nm થાય છે.
• ફરજ ચક્ર— ૩૦% ડ્યુટી ફેક્ટર સાથે S3 ઇન્ટરમિટન્ટ પિરિયડિક એ પ્રતિ શિફ્ટ ૨૦૦+ ચક્ર માટે એન્જિનિયરિંગ ડિફોલ્ટ છે.
• આજીવન— બ્રશલેસ ડીસી માટે 3 મિલિયન ચક્ર (10 વર્ષ) ની સામે લાક્ષણિક બ્રશ કરેલી મોટર્સ માટે 1 મિલિયન.
• સેવા પરિબળ— ૧.૧૫-૧.૨૫ પ્રમાણિક શ્રેણી છે; સ્પેકશીટ ૧.૦ પર પ્રશ્ન ઉઠાવવો જોઈએ.

વેરહાઉસમાં 03:00 વાગ્યે, શિફ્ટ પૂરી થાય તે પહેલાં ડોકના દરવાજાને બે વાર 250 કિલો ખસેડવા પડે છે.

વેરહાઉસ ડોક ડોર એ લોબી ડોર નથી. હોટલમાં લોબી ડોર દિવસમાં 200 વખત ખુલે છે; વેરહાઉસ ડોક ડોર સવારની શિફ્ટ પૂરી થાય તે પહેલાં 200 વખત ખુલે છે. સાયકલ રેટ એ એકમાત્ર સૌથી મોટો ચલ છે જે હેવી ડ્યુટી સ્લાઇડિંગ ડોર મોટરને પ્રમાણભૂત કોમર્શિયલ ઓપરેટરથી અલગ કરે છે, અને એન્જિનિયરિંગ પ્રશ્ન એ નથી કે મોટર 250 કિલો ખસેડી શકે છે કે નહીં - તે એ છે કે મોટર 8-કલાકની શિફ્ટમાં વિન્ડિંગ્સ ગરમ થયા વિના 250 કિલો ચારસો વખત ખસેડી શકે છે કે નહીં.વ્યવહારમાં ડ્યુટી સાયકલ સ્પેકનો ખરેખર આ જ અર્થ થાય છે: તે થર્મલ બજેટ છે, વપરાશ ક્વોટા નહીં.

અમારી હેવી ડ્યુટી રેન્જમાં YF150 બ્રશલેસ DC મોટર 2×250kg માટે રેટ કરવામાં આવી છે (જેને અમારા પ્રોડક્ટ સ્પેક પેજ 2250kg ક્ષમતા ઓપરેટર કહે છે, કારણ કે ઓપરેટર સિસ્ટમમાં ટ્રેક, બેલ્ટ અને ડોર પેનલનો સમાવેશ થાય છે જે મોટરને ખસેડવા માટેના ભારમાં વધારો કરે છે). સવારે 03:00 વાગ્યે 200-સાયકલ શિફ્ટ સાથે, મોટર દર 90 સેકન્ડમાં લગભગ એક વાર ફાયરિંગ કરે છે, જે 30% ડ્યુટી ફેક્ટર S3 સાયકલ પર 27 સેકન્ડ રનિંગ સમય અને 63 સેકન્ડ આરામ સમયનો અર્થ થાય છે. આરામ સમય એ છે જે મોટર વિન્ડિંગ્સને ઠંડુ રાખે છે, અને 30% ડ્યુટી ફેક્ટર એ એન્જિનિયરિંગ નંબર છે જે કહે છે: આ સાયકલ રેટ પર, મોટર સંપૂર્ણ રેટેડ લોડ પર પણ વધુ ગરમ થશે નહીં.

છેલ્લા દાયકામાં અમે મોકલેલા વેરહાઉસ પ્રોજેક્ટ્સમાં અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, ડોક ડોર સાયકલ રેટ એ ચલ છે જે પ્રાપ્તિ ટીમોને સૌથી વધુ આશ્ચર્યચકિત કરે છે.મોટાભાગના ખરીદદારો વજન વર્ગ - 2×250kg, 2×400kg, 2×600kg - દ્વારા દરવાજાનો ઉલ્લેખ કરે છે અને ચક્ર દર પ્રશ્ન પૂછવાનું ભૂલી જાય છે.દિવસમાં ૫૦ વખત ખુલતા ૨×૨૫૦ કિલોના દરવાજાનો મોટર સ્પેક ૨×૨૫૦ કિલોના દરવાજા કરતા અલગ હોય છે જે દિવસમાં ૨૦૦ વખત ખુલે છે, અને લાઇટર સ્પેકનો ઉપયોગ કરવાની ખરીદીની ભૂલ ઇન્સ્ટોલેશનના છ મહિના પછી પ્રથમ સર્વિસ કોલનું કારણ બને છે. હું ઘણા વેરહાઉસમાં ગયો છું જ્યાં ખરીદી ટીમે ભારે ડ્યુટી એપ્લિકેશન માટે એક પ્રમાણભૂત કોમર્શિયલ ઓપરેટર ખરીદ્યો હતો, અને રિપ્લેસમેન્ટનો ખર્ચ અને ડાઉનટાઇમ હંમેશા યોગ્ય મોટરની કિંમત કરતા ૩ ગણો વધારે હોય છે.

2×250 કિગ્રા પેનલ ભૂમિતિ માટે 24V બ્રશલેસ DC કેમ જીતે છે?

24V બ્રશલેસ ડીસી આર્કિટેક્ચર એ માર્કેટિંગ પસંદગી નથી - તે એક એન્જિનિયરિંગ પસંદગી છે જે વેરહાઉસના દરવાજાના વર્કલોડ માટે માપી શકાય તેવા પરિણામો ધરાવે છે.ત્રણ એન્જિનિયરિંગ વિગતો 24V બ્રશલેસ DC ને 2×250kg વેરહાઉસ પેનલ માટે યોગ્ય ડિફોલ્ટ બનાવે છે: ટોર્ક ઘનતા, આજીવન અને અવાજ.ટોર્ક ડેન્સિટીની દ્રષ્ટિએ, YF150 બ્રશલેસ DC મોટર 2.5kg પેકેજમાં 24V પર 60W રેટેડ પાવર પહોંચાડે છે, જે પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો આપે છે જે સમકક્ષ 220V AC બ્રશ કરેલી મોટર મોટી ફ્રેમ વિના મેચ કરી શકતી નથી. લાઇફટાઇમ પર, બ્રશલેસ DC ડિઝાઇન કાર્બન બ્રશના ઘસારાને દૂર કરે છે જે બ્રશ કરેલી મોટર્સને આશરે 1 મિલિયન ચક્ર સુધી મર્યાદિત કરે છે - YF150 ને 3 મિલિયન ચક્ર અને 10 વર્ષની સેવા માટે રેટ કરવામાં આવે છે, જે ઇમારતના જીવનમાં એક વખત મોટર બદલવા અને તેને ત્રણ વખત બદલવા વચ્ચેનો તફાવત છે. અવાજ પર, બ્રશલેસ DC ડિઝાઇન બ્રશ ઘર્ષણ અવાજને દૂર કરે છે જે પરંપરાગત બ્રશ કરેલી મોટર્સ પર 5 થી 10 dB ઉમેરે છે, અને YF150 ને લોડ હેઠળ 50 dB અવાજની ટોચમર્યાદા પર રેટ કરવામાં આવે છે, જે ઓફિસ અને હોસ્પિટલ વાતાવરણ માટે 55 dB થ્રેશોલ્ડથી નીચે છે.

220V AC વિકલ્પ હજુ પણ કેટલાક ઔદ્યોગિક સ્થળોએ ઉપયોગમાં લેવાય છે, અને તેનો પોતાનો એન્જિનિયરિંગ કેસ છે. હાઇ-પાવર એન્ડ પર AC મોટર્સ પ્રતિ વોટ સસ્તા હોય છે, અને તેમને બ્રશલેસ DC આર્કિટેક્ચરને જરૂરી 24V DC પાવર સપ્લાય વિના સીધા સુવિધા પાવર સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે.૧૫૦૦ કિલોગ્રામથી વધુ પેનલ વજનવાળા વેરહાઉસ એપ્લિકેશનો માટે, ૨૨૦V AC અર્થપૂર્ણ બનવાનું શરૂ કરે છે.— 24V DC આર્કિટેક્ચર માટે પાવર સપ્લાય ખર્ચ અને સેફ્ટી ડિસ્કનેક્ટ ખર્ચ એટલો મોટો થઈ જાય છે કે AC કુલ ઇન્સ્ટોલ કરેલ ખર્ચ પર જીત મેળવે છે. પરંતુ 2×250kg પેનલ રેન્જ માટે, 24V બ્રશલેસ DC એન્જિનિયરિંગ ડિફોલ્ટ છે, અને પ્રાપ્તિ ટીમ જે તફાવતને સમજી શકતી નથી તે સર્વિસ કોલ્સમાં તેના માટે ચૂકવણી કરે છે.

YF150 પ્રોડક્ટ પેજ પરથી હું એક એન્જિનિયરિંગ ડિટેલને દૂર કરવા માંગુ છું, કારણ કે તે એવી ડિટેલ છે જે ખરીદદારો ચૂકી જાય છે: સ્પેક પેજ મોટરને 24V / 60W તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે, પરંતુ પેજ પર મૂળ પ્રોડક્ટ શીર્ષક 24V / 120W છે.60W આંકડો એ સ્પેક ટેબલમાં પ્રકાશિત રેટેડ પાવર છે; શીર્ષકમાં 120W આંકડો એ ટોચની શક્તિ છે જે મોટર દરવાજા શરૂ કરવા અને બંધ કરવા દરમિયાન ટૂંકા ક્ષણિક સમય માટે ટકાવી શકે છે.ખરીદીના હેતુ માટે, 60W રેટેડ પાવર એ ડ્યુટી ચક્ર ગણતરી માટે મહત્વપૂર્ણ સંખ્યા છે, અને 120W પીક એ ટોર્ક માર્જિન માટે મહત્વપૂર્ણ સંખ્યા છે. અમે બંને સંખ્યાઓ પ્રકાશિત કરીએ છીએ કારણ કે ખરીદદારોને બંને સંખ્યાઓની જરૂર હોય છે, અને તેમને મિશ્રિત કરવી એ RFQ સમીક્ષાઓમાં મને જોવા મળતી સૌથી સામાન્ય ભૂલ છે.

ટોર્ક ગણિત જે નક્કી કરે છે કે તમારી મોટર જીવે છે કે મૃત્યુ પામે છે

2×250kg ના સ્લાઇડિંગ દરવાજા માટે ટોર્ક ગણિત જટિલ નથી, પણ તે માફ કરવા યોગ્ય નથી.મોટર આઉટપુટ શાફ્ટ પર રેટેડ ટોર્ક 1.5 થી 2.5x ના સલામતી પરિબળ દ્વારા સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં લોડ ટોર્ક કરતા મોટો હોવો જોઈએ,અને સૌથી ખરાબ કેસ લોડ સ્ટેટિક પેનલ વજન નથી - તે સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિક છે જ્યારે મોટરને દરવાજાના સ્ટેટિક ઘર્ષણ અને ડેડ સ્ટોપથી પેનલ જડતાને દૂર કરવી પડે છે. 2×250kg ડબલ-પેનલ ગોઠવણી માટે, ડોર પેનલ પર સૌથી ખરાબ કેસ લોડ ટોર્ક આશરે 100-150 Nm છે, જે YF150 પર 1:15 ગિયર રેશિયો પછી મોટર આઉટપુટ શાફ્ટ પર આશરે 7-10 Nm થાય છે. 2.5x સલામતી પરિબળ ઉમેરો, અને મોટરને સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિક દરમિયાન 30-35 Nm ની ટોચ સાથે, આઉટપુટ શાફ્ટ પર સતત આશરે 17-25 Nm પહોંચાડવું પડશે.

YF150 સ્પષ્ટીકરણ સતત લોડ હેઠળ આઉટપુટ શાફ્ટ પર 25-35 Nm પહોંચાડે છે, જે તેને 2×250kg ડબલ-પેનલ દરવાજા માટે એન્જિનિયરિંગ સ્પષ્ટીકરણ પર બરાબર મૂકે છે.આ જ કારણ છે કે YF150 ને 2250kg ક્ષમતાવાળા ઓપરેટર સિસ્ટમ માટે રેટ કરવામાં આવ્યું છે - 500kg પેનલ વજન સ્ટેટિક લોડ છે, અને 2250kg ક્ષમતામાં ડાયનેમિક લોડ ટ્રાન્ઝિયન્ટ્સ વત્તા સલામતી માર્જિનનો સમાવેશ થાય છે.જ્યારે પ્રાપ્તિ ટીમો મને પૂછે છે કે 2250 કિગ્રા ક્ષમતાનો આંકડો "વાસ્તવિક" છે કે માર્કેટિંગ, ત્યારે હું તેમને ટોર્ક ગણિત બતાવું છું: 500 કિગ્રા પેનલ × 2.5x સલામતી પરિબળ × 1.8x ગતિશીલ ક્ષણિક પરિબળ = 2250 કિગ્રા અસરકારક ક્ષમતા. આ આંકડો એન્જિનિયરિંગનો છે, માર્કેટિંગનો નહીં.

અહીં ત્રણ એન્જિનિયરિંગ વિગતો મહત્વપૂર્ણ છે જેને ખરીદદારો ઘણીવાર અવગણે છે.પ્રથમ, ગિયર રેશિયો એ ગુણક છે જે મોટર ટોર્કને ડોર ટોર્કમાં ફેરવે છે, અને YF150 પર 1:15 રેશિયો 2×250kg વર્ગ માટે યોગ્ય રેશિયો છે.ઊંચો ગિયર રેશિયો (૧:૨૦, ૧:૩૦) વધુ ટોર્ક આપશે પણ દરવાજાની ગતિ ધીમી કરશે, જેને વેરહાઉસ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ સહન કરી શકતી નથી. ઓછો ગિયર રેશિયો (૧:૧૦, ૧:૧૨) ઝડપી દરવાજાની ગતિ આપશે પણ સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિક માટે અપૂરતો ટોર્ક આપશે.બીજું, YF150 ગિયર બોક્સમાં વોર્મ ગિયર ટ્રાન્સમિશન એ છે જે દરવાજો સ્થિર હોય ત્યારે ઓપરેટરને હોલ્ડિંગ ટોર્ક આપે છે.— વોર્મ ગિયર બેક-ડ્રાઇવેબલ નથી, જેનો અર્થ એ છે કે મોટરને દરવાજાને ખુલ્લા કે બંધ સ્થિતિમાં રાખવા માટે વીજળીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી.ત્રીજું, આઉટપુટ શાફ્ટ પર ઝિંક એલોય સિંક્રનસ પુલી એ છે જે સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિક દરમિયાન ડ્રાઇવ બેલ્ટને લપસતા અટકાવે છે.— પુલી મટીરીયલ બેલ્ટ મટીરીયલ કરતાં વધુ મહત્વનું છે, કારણ કે પુલી એ ઘટક છે જે સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સાયકલમાંથી ઘસારો દૂર કરે છે.

ડ્યુટી સાયકલ S2 / S3 / S6: વેરહાઉસ ડોર સર્વિસ માટે દરેકનો અર્થ શું છે

IEC ડ્યુટી સાયકલ વર્ગીકરણ એ એન્જિનિયરિંગ ભાષા છે જે ટૂંકા ગાળાની મોટરને સતત-ડ્યુટી મોટરથી અલગ પાડે છે, અને ખોટી ડ્યુટી સાયકલ સ્પેક એ સૌથી સામાન્ય ખરીદી ભૂલ છે જે હું વેરહાઉસ ડોર RFQ પર જોઉં છું.S2 એ ટૂંકા ગાળાની ફરજ છે — મોટર નિર્ધારિત સમય (S2-30 મિનિટ, S2-60 મિનિટ) માટે ચાલે છે અને પછી આસપાસ ઠંડુ થાય તેટલા લાંબા સમય સુધી આરામ કરે છે.S2 એ ફક્ત ઇમરજન્સી-માત્ર દરવાજા માટે યોગ્ય સ્પેક છે જે દરેક શિફ્ટમાં એક વાર ખુલે છે, અને તે વેરહાઉસ ડોક દરવાજા માટે ખોટો સ્પેક છે જે દરેક શિફ્ટમાં 200 વખત ખુલે છે.S3 એ ઇન્ટરમિટન્ટ પીરિયડ ડ્યુટી છે — મોટર નિર્ધારિત ચક્રમાં ચાલે છે (S3-30%, S3-50%, S3-60%) જેમાં કુલ ચક્ર સમયના અપૂર્ણાંક તરીકે ચાલી રહેલ સમયની ટકાવારી હોય છે.વેરહાઉસ ડોક દરવાજા માટે S3-30% એ એન્જિનિયરિંગ ડિફોલ્ટ છે: કુલ ચક્ર સમયના 100 સેકન્ડ દીઠ 30 સેકન્ડનો રનિંગ સમય, બાકીના 70 સેકન્ડ માટે દરવાજો બંધ અથવા ખુલ્લા સ્થિતિમાં રહેશે.S6 એ સતત સામયિક ફરજ છે — મોટર સામયિક ભારમાં ફેરફાર સાથે સતત ચાલે છે, અને ફરજ પરિબળ એ લોડ થયેલ ચાલતા સમય અને કુલ ચક્ર સમયનો ગુણોત્તર છે.સતત ગતિમાં રહેલા ઔદ્યોગિક દરવાજા માટે S6 યોગ્ય સ્પેક છે (ઉદાહરણ તરીકે, ઓટોમેટેડ એસેમ્બલી લાઇન ડોર), અને ચક્ર વચ્ચે લાંબા આરામ સમયગાળા ધરાવતા વેરહાઉસ ડોક ડોર માટે તે ખોટો સ્પેક છે.

હેવી ડ્યુટી કન્ફિગરેશનમાં YF150 મોટરને S3-30% ડ્યુટી સાયકલ માટે રેટ કરવામાં આવી છે, જે 2×250kg વેરહાઉસ પેનલ એપ્લિકેશન માટે એન્જિનિયરિંગ ડિફોલ્ટ છે.S3-30% પર, મોટર 30% સમય ચાલે છે અને 70% સમય આરામ કરે છે, જે વિન્ડિંગ્સને 200-ચક્ર-પ્રતિ-શિફ્ટ દરે થર્મલ મર્યાદામાં રહેવા માટે પૂરતો કૂલ-ડાઉન સમય આપે છે.જ્યારે પ્રાપ્તિ ટીમો મને પૂછે છે કે શું તેમને ઉચ્ચ ડ્યુટી સાયકલ સ્પેકની જરૂર છે, ત્યારે એન્જિનિયરિંગ જવાબ લગભગ હંમેશા ના હોય છે - 200-સાયકલ-પ્રતિ-શિફ્ટ દર S3-30% થર્મલ બજેટની અંદર છે, અને S3-50% અથવા S6 માં અપગ્રેડ કરવાથી ઉપયોગી સેવા જીવન ઉમેર્યા વિના ખર્ચમાં વધારો થાય છે.

એક એન્જિનિયરિંગ વિગત જે હું નોંધવા માંગુ છું: IEC ડ્યુટી સાયકલ સ્પેક એ થર્મલ સ્પેક છે, મિકેનિકલ વેર સ્પેક નહીં.YF150 પર 3 મિલિયન ચક્રનું જીવનકાળ યાંત્રિક વસ્ત્રો રેટિંગ છે, અને તે ડ્યુટી ચક્ર સ્પેકથી સ્વતંત્ર છે —S3-30% પર ચાલતી મોટર કોઈપણ થર્મલ મર્યાદા સુધી પહોંચે તે પહેલાં 3 મિલિયન ચક્ર મિકેનિકલ જીવનકાળ સુધી પહોંચી જશે, અને S6-60% પર ચાલતી મોટર 3 મિલિયન ચક્ર મિકેનિકલ જીવનકાળ સુધી પહોંચે તે પહેલાં થર્મલ મર્યાદા સુધી પહોંચી જશે. વેરહાઉસ ડોર એપ્લિકેશન્સ માટે, 3 મિલિયન ચક્ર મિકેનિકલ જીવનકાળ એ બંધનકર્તા અવરોધ છે, અને ડ્યુટી ચક્ર સ્પેક ફક્ત એટલું ઊંચું હોવું જોઈએ કે મોટર યાંત્રિક જીવનકાળ સુધી પહોંચવા માટે પૂરતી ઠંડી રહે.

જ્યારે ડ્યુટી ચક્ર ઓછું હોય ત્યારે મેં પાંચ નિષ્ફળતા મોડ્સ જોયા છે

જ્યારે ફરજ ચક્ર વાસ્તવિક કાર્યભાર માટે ઓછું કરવામાં આવે છે, ત્યારે મોટર તરત જ નિષ્ફળ જતી નથી - તે ધીમે ધીમે નિષ્ફળ જાય છે, અને નિષ્ફળતાના મોડ્સ અનુમાનિત છે.પ્રથમ નિષ્ફળતા મોડ મોટર વિન્ડિંગ ઓવરહિટીંગ છે,જે મોટર થર્મલ પ્રોટેક્શન પર ટ્રીપ થવા, પછી વધુ વારંવાર ટ્રીપ થવા, અને પછી લાંબા શિફ્ટ પછી શરૂ થવામાં નિષ્ફળ જવા તરીકે દેખાય છે. અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, વિન્ડિંગ ઓવરહિટીંગ નિષ્ફળતા મોડ એ સેવાના પ્રથમ 18 મહિનામાં મોટર રિપ્લેસમેન્ટનું સૌથી સામાન્ય કારણ છે, અને તે લગભગ હંમેશા ડ્યુટી સાયકલ સ્પેકમાં પાછું જોવા મળે છે જે વાસ્તવિક સાયકલ રેટ માટે ઓછું કદનું હતું.બીજો નિષ્ફળતા મોડ ગિયર બોક્સનો ઘસારો છે,જે દરવાજાના કામકાજના અવાજમાં વધારો, પછી દરવાજાના ચક્રનો સમય વધવો, અને પછી કૃમિ ગિયર પર દૃશ્યમાન ઘસારો તરીકે દેખાય છે. YF150 ગિયર બોક્સને મોટર જેટલા જ 3 મિલિયન ચક્ર જીવનકાળ માટે રેટ કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ જો મોટર ગરમ ચાલી રહી હોય તો ગિયર બોક્સ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે કારણ કે લુબ્રિકન્ટ ઊંચા તાપમાને તૂટી જાય છે.

ત્રીજો નિષ્ફળતા મોડ કંટ્રોલર ઓવરલોડ છે,જે ઓવરકરન્ટ પર કંટ્રોલર ટ્રીપ થવા, પછી ચક્રની વચ્ચે દરવાજો બંધ થવા, પછી નિયંત્રણકર્તા રીસેટ ન થવા જેવા દેખાય છે. નિયંત્રણકર્તા એ ઘટક છે જે સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિકને હેન્ડલ કરે છે, અને ઓછા કદના ડ્યુટી ચક્રનો અર્થ એ છે કે નિયંત્રણકર્તા સંભાળી શકે તેના કરતાં સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિક વધુ વારંવાર થઈ રહ્યું છે.ચોથો નિષ્ફળતા મોડ બેલ્ટ સ્લિપ છે,જે રેસીપી કરતા દરવાજો ધીમો પડી જાય છે, પછી ચક્રની વચ્ચે દરવાજો બંધ થઈ જાય છે, પછી ઝિંક એલોય પુલી પર દૃશ્યમાન ઘસારો દેખાય છે. બેલ્ટ એ ઘટક છે જે મોટર ટોર્કને દરવાજા સુધી પહોંચાડે છે, અને ઓછા કદના ડ્યુટી ચક્રનો અર્થ એ છે કે બેલ્ટ સ્પેક પરવાનગી આપે છે તેના કરતાં વધુ વખત લપસી રહ્યો છે.પાંચમો નિષ્ફળતા મોડ એન્કોડર ડ્રિફ્ટ છે,જે સેટપોઇન્ટથી ડોર પોઝિશન રીડિંગ ડ્રિફ્ટિંગ તરીકે દેખાય છે, પછી ડોર ઓપન અથવા ક્લોઝ પોઝિશનને ઓવરશૂટ કરે છે, પછી કંટ્રોલર એન્કોડર ભૂલોની જાણ કરે છે. એન્કોડર એ ઘટક છે જે કંટ્રોલરને ડોર પોઝિશન ફીડબેક આપે છે, અને એન્કોડર ડ્રિફ્ટ થર્મલ સાયકલિંગ દ્વારા ઝડપી બને છે જે ઓછા કદના ડ્યુટી ચક્ર સાથે આવે છે.

છેલ્લા દાયકામાં અમે જે વેરહાઉસ પ્રોજેક્ટ્સ મોકલ્યા છે તેમાં, પાંચ નિષ્ફળતા મોડ્સ સેવાના પ્રથમ 36 મહિનામાં મોટર સર્વિસ કોલના આશરે 90 ટકા માટે જવાબદાર છે.તે પાંચમાંથી, વિન્ડિંગ ઓવરહિટીંગ અને ગિયર બોક્સ ઘસારો લગભગ 60 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે, અને બાકીના 30 ટકા કંટ્રોલર ઓવરલોડ, બેલ્ટ સ્લિપ અને એન્કોડર ડ્રિફ્ટનો હિસ્સો છે.RFQ તબક્કે યોગ્ય ડ્યુટી ચક્રનો ઉલ્લેખ કરતી પ્રાપ્તિ ટીમ તમામ પાંચ નિષ્ફળતા સ્થિતિઓને ટાળે છે, અને જે પ્રાપ્તિ ટીમ ડ્યુટી ચક્રને ઓછો સ્પષ્ટ કરે છે તે પ્રથમ 18 મહિનામાં સર્વિસ કોલ્સમાં તેના માટે ચૂકવણી કરે છે.

સર્વિસ ફેક્ટર સિગ્નલ વાંચવું: ક્યારે 1.0 પ્રમાણિક છે અને ક્યારે નથી

સર્વિસ ફેક્ટર એ ગુણક છે જે મોટર રેટેડ પાવરને મોટર ઉપયોગી પાવરમાં ફેરવે છે, અને તે સ્પેક શીટ પરનો એકલ નંબર છે જેને ખરીદદારો મોટાભાગે ખોટી રીતે વાંચે છે.૧.૦ નો સર્વિસ ફેક્ટર એટલે કે મોટર ઓવરહિટીંગ વગર સતત તેની રેટેડ પાવર પહોંચાડી શકે છે,જે મોટાભાગના વેરહાઉસ ડોર એપ્લિકેશનો માટે ઇજનેરી પ્રમાણિક જવાબ છે.૧.૧૫ નો સર્વિસ ફેક્ટર એટલે કે મોટર ટૂંકા ગાળા માટે તેના રેટેડ પાવર કરતાં ૧૫ ટકા વધુ પાવર આપી શકે છે,જે વારંવાર સ્ટાર્ટ-અપ ટ્રાન્ઝિયન્ટ્સ ધરાવતી એપ્લિકેશનો માટે એન્જિનિયરિંગ જવાબ છે.૧.૨૫ નો સર્વિસ ફેક્ટર એટલે કે મોટર ટૂંકા ગાળા માટે તેના રેટેડ પાવર કરતાં ૨૫ ટકા વધુ પાવર આપી શકે છે,જે ખૂબ ઊંચા સ્ટાર્ટ-અપ ટ્રાન્ઝિયન્ટ્સ (૧૫૦૦ કિગ્રાથી વધુ વજનવાળા ભારે ઔદ્યોગિક દરવાજા) ધરાવતી એપ્લિકેશનો માટે એન્જિનિયરિંગ જવાબ છે.

2×250kg ના વેરહાઉસ પેનલ દરવાજા માટે પ્રમાણિક સેવા પરિબળ 1.15 છે, જે મોટરને સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિકને વધુ ગરમ કર્યા વિના હેન્ડલ કરવા માટે જરૂરી 15 ટકા હેડરૂમ આપે છે.જ્યારે હું વેરહાઉસ ડોર એપ્લિકેશન માટે 1.0 ના સર્વિસ ફેક્ટર સાથે સ્પેક શીટ જોઉં છું, ત્યારે હું સપ્લાયરને થર્મલ ડેટા માટે પૂછું છું.— કાં તો મોટરમાં થર્મલ માર્જિન છે જેની સ્પેક શીટ જાહેરાત કરી રહી નથી, અથવા સપ્લાયર મોટરને તેની સંપૂર્ણ મર્યાદા પર રેટિંગ આપી રહ્યો છે. બંને જવાબો માન્ય છે, પરંતુ પ્રાપ્તિ ટીમને જાણવાની જરૂર છે કે તેઓ કયું ખરીદી રહ્યા છે. જ્યારે હું 2×250kg દરવાજા માટે 1.25 ના સર્વિસ ફેક્ટર સાથે સ્પેક શીટ જોઉં છું, ત્યારે હું સપ્લાયરને પૂછું છું કે હેડરૂમ આટલો ઊંચો કેમ છે — કાં તો દરવાજો ખૂબ જ ઊંચા ચક્ર દર એપ્લિકેશનમાં છે જે હેડરૂમને વાજબી ઠેરવે છે, અથવા સપ્લાયર એપ્લિકેશન માટે ઓછી કદની મોટરને વળતર આપવા માટે હેડરૂમનો ઉપયોગ કરી રહ્યો છે.

અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, સર્વિસ ફેક્ટર એ ચલ છે જે શ્રેષ્ઠ આગાહી કરે છે કે મોટર 3 મિલિયન રેટ કરેલ ચક્ર સુધી ચાલશે કે નહીં.૧.૦ ના સર્વિસ ફેક્ટર સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલા મોટર્સ વાસ્તવિક વેરહાઉસ સર્વિસમાં આશરે ૨.૫ મિલિયન સાઇકલ ચાલે છે, ૧.૧૫ ના સર્વિસ ફેક્ટર સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલા મોટર્સ સંપૂર્ણ ૩૦ મિલિયન સાઇકલ ચાલે છે, અને ૧.૨૫ ના સર્વિસ ફેક્ટર સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલા મોટર્સ ૩૦ મિલિયન સાઇકલ કરતાં વધુ સમય ચાલે છે.RFQ તબક્કે સેવા પરિબળ પ્રશ્ન પૂછતી પ્રાપ્તિ ટીમ એ પ્રાપ્તિ ટીમ છે જેને સેવાના પ્રથમ 36 મહિનામાં મોટર્સ બદલવાની જરૂર નથી.

હેવી ડ્યુટી ડોર મોટર પીઓ પર સહી કરતા પહેલા શું પૂછવું

ખરીદીનો ઓર્ડર ખરીદનાર માટે સાધનસામગ્રી મોકલતા પહેલા મોટર સ્પેક ભૂલો પકડવાની છેલ્લી તક છે, અને હું દરેક ખરીદનારને સહી કરતા પહેલા પૂછવા માટે છ પ્રશ્નો પૂછવા કહું છું. આ પ્રશ્નોના જવાબો એવા સપ્લાયર્સને અલગ પાડે છે જેમણે એન્જિનિયરિંગ કાર્ય કર્યું છે અને જે સપ્લાયર્સ કસ્ટમ લેબલ સાથે સામાન્ય મોટરનું ફરીથી વેચાણ કરી રહ્યા છે.

હેવી ડ્યુટી ડોર મોટર પીઓ પર સહી કરતા પહેલા પૂછવા માટેના છ પ્રશ્નો:

• "મોટર આઉટપુટ શાફ્ટ પર રેટેડ ટોર્ક શું છે, અને સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન પીક ટોર્ક શું છે?"રેટેડ ટોર્ક એ મોટર દ્વારા પહોંચાડી શકાય તેવો સતત લોડ છે; પીક ટોર્ક એ સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિક હેડરૂમ છે. 2×250kg દરવાજા માટે, રેટેડ ટોર્ક ઓછામાં ઓછો 17-25 Nm અને પીક ટોર્ક ઓછામાં ઓછો 30-35 Nm હોવો જોઈએ.
• "IEC ડ્યુટી સાયકલ રેટિંગ શું છે, અને રેટિંગ દરેક શિફ્ટ માટે મહત્તમ કેટલા સાયકલને સપોર્ટ કરે છે?"ડ્યુટી સાયકલ રેટિંગ એ થર્મલ બજેટ છે; શિફ્ટ દીઠ મહત્તમ સાયકલ એ ઓપરેશનલ મર્યાદા છે. વેરહાઉસ ડોક ડોર માટે, જવાબ S3-30% હોવો જોઈએ જેમાં પ્રતિ શિફ્ટ ઓછામાં ઓછા 200 સાયકલ હોવા જોઈએ.
• "સેવા પરિબળ શું છે, અને શું તે થર્મલી માન્ય છે કે ફક્ત માર્કેટિંગ નંબર?"થર્મલી વેલિડેટેડ સર્વિસ ફેક્ટર થર્મલ કર્વ સાથે આવે છે; માર્કેટિંગ નંબર નથી. 2×250kg માટે પ્રમાણિક સર્વિસ ફેક્ટર 1.15 છે.
• "મોટર 24V બ્રશલેસ DC છે કે 220V AC, અને પાવર સપ્લાય આર્કિટેક્ચર શું છે?"24V બ્રશલેસ DC ને 24V DC પાવર સપ્લાયની જરૂર છે; 220V AC ને સેફ્ટી ડિસ્કનેક્ટની જરૂર છે. 2×250kg પેનલ્સ માટે 24V બ્રશલેસ DC આર્કિટેક્ચર એન્જિનિયરિંગ ડિફોલ્ટ છે.
• "મોટર એન્ક્લોઝરનું IP રેટિંગ શું છે, અને શું તેનું વોટર જેટ સામે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે?"IP54 નો અર્થ ધૂળથી સુરક્ષિત અને પાણીના છાંટા સામે રક્ષણ; IP65 નો અર્થ ધૂળથી સુરક્ષિત અને પાણીના જેટ સામે રક્ષણ. વેરહાઉસના દરવાજાના ઉપયોગ માટે, IP54 એ ન્યૂનતમ સ્વીકાર્ય રેટિંગ છે.
• "પ્રકાશિત યાંત્રિક જીવનકાળ શું છે, અને શું તે સ્વતંત્ર પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા દ્વારા માન્ય છે?"YF150 ને 3 મિલિયન ચક્ર / 10 વર્ષ માટે રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે અને CE માટે માન્ય છે. એક સ્પેક શીટ જે તૃતીય-પક્ષ પરીક્ષણ અહેવાલ વિના આજીવન નંબર સૂચિબદ્ધ કરે છે તે ખરીદનારને સપ્લાયરનો શબ્દ માનવાનું કહે છે.

ઉદ્યોગ સંદર્ભો સામે એન્જિનિયરિંગ સ્પેક્સને માન્ય કરવા માંગતા ખરીદદારો માટે,ISO યાંત્રિક ધોરણોની સૂચિમોટર સંતુલન અને કંપન સ્પેક્સ પર લાગુ પડે છે,IEC ફરતી ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનોના ધોરણોડ્યુટી ચક્ર રેટિંગને આવરી લે છે,IEC ફરતી ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનોની સૂચિરેટેડ પાવર અને સર્વિસ ફેક્ટર વ્યાખ્યાઓ પર લાગુ પડે છે, અનેIEC પ્રવેશ સુરક્ષા સૂચિIP રેટિંગ સિસ્ટમ વ્યાખ્યાયિત કરે છે. અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, અમે પ્રકાશિત કરીએ છીએ તે YF150 સ્પષ્ટીકરણો 2×250kg ડબલ-પેનલ દરવાજા માટે વૈશ્વિક વેરહાઉસ ઓપરેટરો દ્વારા સ્પષ્ટ કરાયેલા સ્પષ્ટીકરણો સાથે સુસંગત છે, અને2×250kg / 2250kg ક્ષમતાનું હેવી ડ્યુટી ઔદ્યોગિક સ્લાઇડિંગ ડોર ઓપનરCE પ્રમાણપત્ર, 3 મિલિયન ચક્ર યાંત્રિક જીવનકાળ અને એન્જિનિયરિંગ ગણિત માટે જરૂરી ડ્યુટી ચક્ર સ્પષ્ટીકરણ સાથે જહાજો. ચોક્કસ વેરહાઉસ ગોઠવણી માટે મોટર પસંદગીની ચર્ચા કરવા માંગતા ખરીદદારો માટે, અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ ઉપલબ્ધ છે.YFBF સંપર્ક પૃષ્ઠ.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

2x250kg ના સ્લાઇડિંગ દરવાજા માટે મારે કયા કદની મોટરની જરૂર છે?

2x250kg ડબલ-પેનલ સ્લાઇડિંગ ડોર (કુલ 500kg પેનલ વજન) માટે, YF150 24V બ્રશલેસ DC મોટરને પ્રતિ ડોર ઓપરેટર 2250kg ક્ષમતા માટે રેટ કરવામાં આવી છે. 1:15 ગિયર રેશિયો પછી મોટર આઉટપુટ શાફ્ટ પર ટોર્ક ગણિત આશરે 25-35 Nm આવે છે, જેમાં સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ ટ્રાન્ઝિયન્ટ્સને હેન્ડલ કરવા માટે 2.5x સલામતી પરિબળ હોય છે.

S2, S3 અને S6 ડ્યુટી ચક્ર વચ્ચે શું તફાવત છે?

S2 એ ટૂંકા ગાળાની ફરજ છે (એક નિર્ધારિત રન સમય અને ત્યારબાદ આરામનો સમયગાળો); S3 એ નિર્ધારિત ચાલુ/બંધ ચક્ર સાથે ઇન્ટરમિટન્ટ સામયિક ફરજ છે; S6 એ મોટર બ્રેકિંગ સાથે સતત સામયિક ફરજ છે. વેરહાઉસ ડોર ઓપરેટરો માટે જે પ્રતિ શિફ્ટ 200+ વખત ખુલે છે અને બંધ થાય છે, 30% ડ્યુટી પરિબળ સાથે S3 એ એન્જિનિયરિંગ ડિફોલ્ટ છે.

વેરહાઉસના દરવાજા માટે 220V AC કરતાં 24V બ્રશલેસ DC શા માટે પસંદ કરવું?

24V બ્રશલેસ DC વધુ સારી ટોર્ક ઘનતા, ઓછો અવાજ (YF150 પર 50 dB ટોચમર્યાદા), લાંબું જીવનકાળ (સામાન્ય બ્રશ મોટર્સ માટે 1 મિલિયન વિરુદ્ધ 3 મિલિયન ચક્ર), અને જાળવણી ક્રૂ માટે સુરક્ષિત લો-વોલ્ટેજ કામગીરી આપે છે. 220V AC હજુ પણ કેટલાક ઔદ્યોગિક સ્થળોએ ઉપયોગમાં લેવાય છે પરંતુ વધારાના સલામતી ડિસ્કનેક્ટ અને પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓની જરૂર છે.

હેવી ડ્યુટી સ્લાઇડિંગ ડોર મોટરનું સામાન્ય જીવનકાળ કેટલું હોય છે?

YF150 બ્રશલેસ ડીસી મોટરને 3 મિલિયન સાયકલ અને 10 વર્ષની સેવા માટે રેટ કરવામાં આવી છે. વેરહાઉસ ઇન્સ્ટોલેશનમાં અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, વાસ્તવિક જીવનકાળ રેટેડ સ્પેકના 10 ટકાની અંદર ટ્રેક કરે છે જ્યારે

હેવી ડ્યુટી સ્લાઇડિંગ ડોર મોટરનું સામાન્ય જીવનકાળ કેટલું હોય છે?

YF150 બ્રશલેસ ડીસી મોટરને 3 મિલિયન ચક્ર અને 10 વર્ષની સેવા માટે રેટ કરવામાં આવી છે. વેરહાઉસ ઇન્સ્ટોલેશનમાં અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, જ્યારે ડ્યુટી ચક્ર યોગ્ય રીતે ઉલ્લેખિત હોય ત્યારે વાસ્તવિક જીવનકાળ રેટ કરેલ સ્પેકના 10 ટકાની અંદર ટ્રેક કરે છે.

શું એક મોટર ઓપરેટર 2x250 કિગ્રાના ડબલ-પેનલ દરવાજાને હેન્ડલ કરી શકે છે?

હા. YF150 મોટર ઓપરેટરને 2250 કિગ્રા ક્ષમતા માટે રેટ કરવામાં આવ્યું છે, જે 2x250 કિગ્રા ડબલ-પેનલ ગોઠવણી (500 કિગ્રા પેનલ વજન વત્તા ટ્રેક ઘર્ષણ વત્તા પવન ભાર) ને આવરી લે છે. 1500 કિગ્રાથી વધુ ભારે ઔદ્યોગિક દરવાજા માટે, અમે સિંક્રનાઇઝ્ડ કંટ્રોલર્સ સાથે ડ્યુઅલ-મોટર ગોઠવણીની ભલામણ કરીએ છીએ.

બ્રશલેસ ડીસી સ્લાઇડિંગ ડોર મોટરનો અવાજ સ્તર કેટલો છે?

YF150 મોટરને લોડ હેઠળ 50 dB નોઈઝ સીલિંગ પર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે, જે ઓફિસ અને હોસ્પિટલ વાતાવરણ માટે 55 dB થ્રેશોલ્ડથી નીચે છે. ઈન્ટિગ્રેટેડ વોર્મ ગિયર અને હેલિકલ ગિયર ટ્રાન્સમિશન યાંત્રિક અવાજ ઓછો રાખે છે, અને બ્રશલેસ DC ડિઝાઇન બ્રશ ઘર્ષણ અવાજને દૂર કરે છે જે પરંપરાગત બ્રશ મોટર્સ પર 5-10 dB ઉમેરે છે.