મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓમાં ઓટોમેટિક ડોર ઓપરેટરોને પાવર આઉટેજ દરમિયાન કટોકટી બહાર નીકળવાની વ્યવસ્થા જાળવવાની જરૂર પડે છે, પરંતુ મોટાભાગના ઓપરેટરો બેકઅપ ક્ષમતા વિના ગ્રીડ પાવર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા મોડ એ છે કે પાવર આઉટેજ દરમિયાન દરવાજાના તાળા બંધ થઈ જાય છે, જે સુવિધામાં રહેનારાઓને ફસાવી દે છે અથવા આગ અથવા અન્ય કટોકટી દરમિયાન એસ્કેપ-રૂટ ઍક્સેસ અટકાવે છે. યોગ્ય બેકઅપ બેટરી ઇન્ટિગ્રેશન આઉટેજ દરમિયાન જરૂરી રનટાઇમ માટે દરવાજાની કામગીરી જાળવી રાખીને આ નિષ્ફળતા મોડ્સને અટકાવે છે.

આ માર્ગદર્શિકા ઓટોમેટિક ડોર ઇન્સ્ટોલર્સ, સિસ્ટમ ઇન્ટિગ્રેટર્સ અને ક્રિટિકલ ફેસિલિટી મેનેજર્સ માટે તે નિર્ણયનું પુનર્ગઠન કરે છે. તે નિંગબો યુફાન બેઇફાન ઓટોમેટિક ડોર કંપની લિમિટેડના 15+ વર્ષોના અનુભવ પર આધારિત છે.ઓટોમેટિક-સ્લાઇડિંગ-ડોર-ઓપરેટરહોસ્પિટલ, એરપોર્ટ, ડેટા સેન્ટર, કોલ્ડ સ્ટોરેજ અને બેકઅપ બેટરી ઇન્ટિગ્રેશન સહિત કોમર્શિયલ ઇન્સ્ટોલેશન માટે ડિઝાઇન અનુભવ.

મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓમાં ઓટોમેટિક ડોર બેકઅપ બેટરી ઇન્ટિગ્રેશન શા માટે મહત્વનું છે

ઓટોમેટિક ડોર બેકઅપ બેટરી ઇન્ટિગ્રેશન એ મુખ્ય પાવર આઉટેજ દરમિયાન કામગીરી જાળવવા માટે ડોર ઓપરેટર સાથે ગૌણ પાવર સ્ત્રોતને એકીકૃત કરવાની એન્જિનિયરિંગ પ્રક્રિયા છે. મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓમાં એકીકરણ વૈકલ્પિક નથી: તે સલામતી કોડ્સ (NFPA 101, EN 16005, IBC) હેઠળ ફરજિયાત છે અને બિલ્ડિંગ પરમિટ અને ફાયર સેફ્ટી નિરીક્ષણનું પાલન કરવા માટે જરૂરી છે. આ ઇન્ટિગ્રેશન બેટરી પસંદગી, ચાર્જર ગોઠવણી, ડોર ઓપરેટર કંટ્રોલર સાથે એકીકરણ અને દેખરેખ અને પરીક્ષણ પ્રક્રિયાને આવરી લે છે.

સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા મોડ એ છે કે પાવર આઉટેજ દરમિયાન દરવાજાનું લોકીંગ બંધ કરી દેવું. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે ડોર ઓપરેટર લોક રિલીઝ માટે મુખ્ય પાવર સપ્લાય પર આધાર રાખે છે, અને બેકઅપ પાવર લોક રિલીઝ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ નથી. પરિણામે, આઉટેજ દરમિયાન દરવાજો ખોલી શકાતો નથી, જેના કારણે મુસાફરો ફસાઈ જાય છે અથવા એસ્કેપ રૂટ એક્સેસ અટકાવી શકાય છે. તેનો ઉકેલ એ છે કે બેકઅપ બેટરીને મોટર પાવર સર્કિટ અને લોક રિલીઝ સર્કિટ બંને સાથે એકીકૃત કરવી, જેથી આઉટેજ દરમિયાન દરવાજો આપમેળે ખુલી શકે.

બીજો સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા મોડ એ છે કે બેકઅપ બેટરી યોગ્ય રીતે જાળવવામાં આવતી નથી. સમય જતાં બેટરી બગડે છે, અને ક્ષમતા જરૂરી રનટાઇમ કરતાં ઓછી થઈ જાય છે. વાર્ષિક પરીક્ષણ વિના, વાસ્તવિક પાવર આઉટેજ થાય ત્યાં સુધી નિષ્ફળતા શોધી શકાતી નથી. તેનો ઉકેલ એ છે કે વાર્ષિક ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણ પ્રક્રિયા લાગુ કરવી અને જ્યારે રનટાઇમ ઉલ્લેખિત રનટાઇમના 80% થી નીચે જાય ત્યારે બેટરી બદલવી. નિંગબો યુફાન બેઇફાન ઇન્ટિગ્રેટેડ બેકઅપ મોડ્યુલમાં બેટરી મોનિટરિંગ સર્કિટ શામેલ છે જે બેટરી ક્ષમતા થ્રેશોલ્ડથી નીચે જાય ત્યારે એલાર્મ કરે છે.

3 બેકઅપ બેટરી ટેકનોલોજી: SLA / LiFePO4 / સુપરકેપેસિટર

નીચે આપેલી 3 બેકઅપ બેટરી ટેકનોલોજી ઓટોમેટિક ડોર બેકઅપ પાવર માટેના વ્યવહારુ વિકલ્પોને આવરી લે છે. દરેક ટેકનોલોજી ઊર્જા ઘનતા, જીવનચક્ર, કિંમત અને લાક્ષણિક એપ્લિકેશન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

આ 3 ટેકનોલોજીઓ વ્યવહારુ બેકઅપ બેટરી શ્રેણીને આવરી લે છે. SLA એ સૌથી ઓછો ખર્ચ વિકલ્પ છે પરંતુ તેનું જીવનચક્ર સૌથી ટૂંકું છે અને તેને વધુ વારંવાર બદલવાની જરૂર પડે છે. LiFePO4 એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ સુવિધા એપ્લિકેશનો માટે માનક છે કારણ કે જીવનચક્ર (8-10 વર્ષ) લાક્ષણિક જાળવણી ચક્ર સાથે મેળ ખાય છે અને કિંમત વાજબી છે. સુપરકેપેસિટર એ હાઇ-સાયકલ એપ્લિકેશનો (દા.ત., ઓટોમેટિક દરવાજા જે દિવસમાં 100+ વખત સાયકલ કરે છે) માટે વિશેષતા વિકલ્પ છે જ્યાં લાંબુ જીવનચક્ર અને ઝડપી ચાર્જિંગ ઉચ્ચ ખર્ચને યોગ્ય ઠેરવે છે.

સ્વ-ડિસ્ચાર્જ દર એ દર છે કે જેના પર બેટરી ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે ચાર્જ ગુમાવે છે. SLA માં સૌથી વધુ સ્વ-ડિસ્ચાર્જ (દર મહિને 3-5%) હોય છે, જેના માટે વધુ વારંવાર ચાર્જિંગ ચક્રની જરૂર પડે છે. LiFePO4 માં સૌથી ઓછું સ્વ-ડિસ્ચાર્જ (દર મહિને 1-3%) હોય છે, જે તેને બેકઅપ એપ્લિકેશનો માટે આદર્શ બનાવે છે જ્યાં બેટરી લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહે છે. સુપરકેપેસિટરમાં સૌથી વધુ સ્વ-ડિસ્ચાર્જ (દર મહિને 10-20%) હોય છે, જેને વધુ વારંવાર ચાર્જિંગ ચક્રની જરૂર પડે છે પરંતુ જ્યારે મુખ્ય પાવર પુનઃસ્થાપિત થાય છે ત્યારે ઝડપી રિચાર્જ સક્ષમ બનાવે છે.

5 જટિલ સુવિધા દૃશ્યો: હોસ્પિટલ / એરપોર્ટ / ડેટા સેન્ટર / કોલ્ડ સ્ટોરેજ / ફાયર એક્ઝિટ

નીચે આપેલા 5 મહત્વપૂર્ણ સુવિધા દૃશ્યો ઓટોમેટિક ડોર બેકઅપ બેટરી ઇન્ટિગ્રેશન માટેના પ્રાથમિક એપ્લિકેશન વાતાવરણને આવરી લે છે. દરેક દૃશ્ય લાક્ષણિક ડોર ઓપરેટર, જરૂરી રનટાઇમ, ભલામણ કરેલ બેટરી ટેકનોલોજી અને ચોક્કસ પાલન ધોરણ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

5 દૃશ્યો વ્યવહારુ બેકઅપ બેટરી શ્રેણીને આવરી લે છે. હોસ્પિટલ માટે, રનટાઇમ 4 કલાક છે (NFPA 101 આરોગ્યસંભાળ આવશ્યકતા) અને બેટરી ક્ષમતા 2-5 kWh છે. એરપોર્ટ માટે, રનટાઇમ 90 મિનિટ છે (NFPA 101 વ્યાપારી આવશ્યકતા) અને બેટરી ક્ષમતા 1-3 kWh છે. ડેટા સેન્ટર માટે, રનટાઇમ 30 મિનિટ (એસ્કેપ રૂટ) છે અને બેટરી ક્ષમતા 0.5-1 kWh છે. કોલ્ડ સ્ટોરેજ માટે, રનટાઇમ 90 મિનિટ છે અને બેટરી કોલ્ડ-રેટેડ હોવી જોઈએ (નીચા-તાપમાન ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે LiFePO4). ફાયર એક્ઝિટ માટે, રનટાઇમ 90 મિનિટ છે અને બેટરી ફાયર એલાર્મ સિસ્ટમ સાથે સંકલિત હોવી જોઈએ.

બધા 5 દૃશ્યો માટે ભલામણ કરેલ બેટરી ટેકનોલોજી LiFePO4 છે કારણ કે 8-10 વર્ષનું જીવનચક્ર લાક્ષણિક જાળવણી ચક્ર સાથે મેળ ખાય છે અને ખર્ચ વાજબી છે. SLA ફક્ત ઓછા ટ્રાફિકવાળા સ્થાપનો માટે યોગ્ય છે જ્યાં ઓછી કિંમત ટૂંકા જીવનચક્ર કરતાં વધુ હોય છે. સુપરકેપેસિટર ફક્ત ઉચ્ચ-ચક્રવાળા સ્થાપનો માટે યોગ્ય છે જ્યાં લાંબુ જીવનચક્ર ઊંચા ખર્ચને વાજબી ઠેરવે છે. નિંગબો યુફાન બેઇફાન સૌથી મહત્વપૂર્ણ સુવિધા સ્થાપનો માટે LiFePO4 ની ભલામણ કરે છે.

બેકઅપ બેટરી ક્ષમતા ગણતરી ફોર્મ્યુલા

બેકઅપ બેટરી ક્ષમતાની ગણતરી પ્રમાણભૂત સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે:ક્ષમતા (kWh) = દરવાજાની શક્તિ (W) x રનટાઇમ (h) / 1000 / DoD, જ્યાં DoD એ ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ છે (LiFePO4 માટે 0.8, SLA માટે 0.5). દરવાજાની શક્તિ એ મોટર રેટેડ શક્તિ (સામાન્ય રીતે BF150/YF200 માટે 100W) વત્તા નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ (સામાન્ય રીતે 10-20W) છે. રનટાઇમ એ સ્થાનિક સલામતી ધોરણમાંથી જરૂરી ન્યૂનતમ રનટાઇમ છે.

૧૦૦W મોટર અને ૧૫W કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સવાળા BF150 સ્લાઇડિંગ ડોર માટે, ડોર પાવર ૧૧૫W છે. LiFePO4 (DoD ૦.૮) સાથે ૯૦ મિનિટ (૧.૫ કલાક) રનટાઇમ માટે, ક્ષમતા ૧૧૫ x ૧.૫ / ૧૦૦૦ / ૦.૮ = ૦.૨૨ kWh છે. LiFePO4 સાથે ૪ કલાક રનટાઇમ માટે, ક્ષમતા ૧૧૫ x ૪ / ૧૦૦૦ / ૦.૮ = ૦.૫૮ kWh છે. આગલા કદની કોમર્શિયલ બેટરી ૧ kWh છે, જે વાસ્તવિક મોટર ડ્યુટી ચક્ર માટે વધારાનો માર્જિન પૂરો પાડે છે (મોટર ફક્ત દરવાજો ખોલતી વખતે ચાલે છે, સતત નહીં).

80W મોટર અને 15W કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સવાળા YFSW200 સ્વિંગ ડોર માટે, ડોર પાવર 95W છે. LiFePO4 સાથે 90 મિનિટના રનટાઇમ માટે, ક્ષમતા 95 x 1.5 / 1000 / 0.8 = 0.18 kWh છે. 4 કલાકના રનટાઇમ માટે, ક્ષમતા 95 x 4 / 1000 / 0.8 = 0.48 kWh છે. આગામી કદની કોમર્શિયલ બેટરી 1 kWh છે, જે પર્યાપ્ત માર્જિન પ્રદાન કરે છે. Ningbo Yufan Beifan LiFePO4 અને SLA ટેકનોલોજી બંને માટે 1, 2, 3 અને 5 kWh ક્ષમતામાં પ્રમાણભૂત બેકઅપ બેટરી મોડ્યુલ સપ્લાય કરે છે.

NFPA 101, EN 16005, IBC, અને ADA અનુપાલન

ઓટોમેટિક ડોર બેકઅપ બેટરી ઇન્ટિગ્રેશન માટેના ચાર પાલન ધોરણો રનટાઇમ, પરીક્ષણ અને દસ્તાવેજીકરણ આવશ્યકતાઓને આવરી લે છે.

• NFPA 101 (જીવન સુરક્ષા કોડ):મોટાભાગની વાણિજ્યિક ઇમારતો માટે બહાર નીકળવા માટે 90 મિનિટ અને આરોગ્યસંભાળ સુવિધાઓ માટે 4 કલાકનો સમય જરૂરી છે. બેટરીનું વાર્ષિક ધોરણે ડિસ્ચાર્જ ટેસ્ટ દ્વારા પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે, અને પરીક્ષણ પરિણામો સુવિધા જાળવણી લોગમાં દસ્તાવેજીકૃત હોવા જોઈએ.
• EN 16005 (યુરોપિયન પાવર સંચાલિત રાહદારીઓ માટે દરવાજા):સામાન્ય ઓટોમેટિક દરવાજા માટે 30 મિનિટ અને એસ્કેપ રૂટ દરવાજા માટે 90 મિનિટનો સમય જરૂરી છે. બેટરીનું વાર્ષિક ધોરણે ડિસ્ચાર્જ ટેસ્ટ દ્વારા પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે, અને પરીક્ષણ પરિણામોનું દસ્તાવેજીકરણ કરવું આવશ્યક છે.
• આંતરરાષ્ટ્રીય મકાન સંહિતા (IBC):કટોકટી સ્થળાંતરના સમયગાળા દરમિયાન બહાર નીકળવાના માધ્યમો પર સ્વચાલિત દરવાજા કાર્યરત રહે તે જરૂરી છે. IBC મોટાભાગના ઓક્યુપન્સી પ્રકારો માટે સંદર્ભ દ્વારા NFPA 101 આવશ્યકતાઓ અપનાવે છે.
• અમેરિકન્સ વિથ ડિસેબિલિટીઝ એક્ટ (ADA):કટોકટી સ્થળાંતર દરમિયાન અપંગ વ્યક્તિઓ માટે સ્વચાલિત દરવાજા સુલભ રહે તે જરૂરી છે. ADA રનટાઇમનો ઉલ્લેખ કરતું નથી પરંતુ દરવાજાના સંચાલન માટે ઓપરેટરની ક્ષમતા કરતાં વધુ શારીરિક શક્તિ અથવા કુશળતાની જરૂર નથી તે જરૂરી છે.

4 ધોરણો યુએસ અને યુરોપિયન બજારો માટે અનુપાલન લેન્ડસ્કેપને આવરી લે છે. અન્ય બજારો માટે, સ્થાનિક સમકક્ષ ધોરણો (ઓસ્ટ્રેલિયા AS 1428, ચીન GB 50763, વગેરે) સામાન્ય રીતે NFPA 101 અથવા EN 16005 આવશ્યકતાઓને અપનાવે છે. Ningbo Yufan Beifan બેકઅપ બેટરી સિસ્ટમ્સ NFPA 101 અને EN 16005 ને માનક તરીકે પાલન કરે છે, જેમાં IBC અને ADA એકીકરણ માટે દસ્તાવેજીકરણનો સમાવેશ થાય છે.

બેકઅપ બેટરીઓને એકીકૃત કરતી વખતે સામાન્ય મુશ્કેલીઓ

ઓટોમેટિક ડોર ઓપરેટરો માટે બેકઅપ બેટરી ઇન્ટિગ્રેશનમાં ચાર ખામીઓ વારંવાર દેખાય છે. આયોજનના તબક્કામાં દરેક ખામી ટાળવી સરળ છે અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી તેને સુધારવી ખર્ચાળ છે.

મુશ્કેલી ૧: જરૂરી રનટાઇમ માટે બેટરી ક્ષમતા ઓછી કરવી

સૌથી સામાન્ય મુશ્કેલી એ છે કે વાસ્તવિક ડ્યુટી ચક્ર અને ઇન્વર્ટર કાર્યક્ષમતાનો હિસાબ લીધા વિના, ફક્ત મોટર નેમપ્લેટ પાવરના આધારે બેટરી ક્ષમતાને ઓછી કરવી. પરિણામે, વાસ્તવિક રનટાઇમ જરૂરી રનટાઇમ કરતા ઓછો થાય છે, અને પાવર પુનઃસ્થાપિત થાય તે પહેલાં દરવાજો નિષ્ફળ જાય છે. વાસ્તવિક ડ્યુટી ચક્ર અને ઇન્વર્ટર કાર્યક્ષમતા માટે 30-50% માર્જિન સાથે ક્ષમતા ગણતરી સૂત્ર લાગુ કરવાનો ઉકેલ છે. નિંગબો યુફાન બેઇફાન સલામતી માર્જિન માટે ગણતરી કરેલ ક્ષમતા કરતા આગળના કદની કોમર્શિયલ બેટરીની ભલામણ કરે છે.

મુશ્કેલી 2: બેકઅપ બેટરીને લોક રિલીઝ સર્કિટ સાથે કનેક્ટ ન કરવી

કેટલાક ઇન્સ્ટોલર્સ બેકઅપ બેટરીને ફક્ત મોટર પાવર સાથે જોડે છે, પરંતુ લોક રિલીઝ સર્કિટ સાથે નહીં. પરિણામે મોટર દ્વારા દરવાજો ખોલી શકાય છે પરંતુ આઉટેજ દરમિયાન લોક રિલીઝ થઈ શકતું નથી. સમસ્યાનું નિરાકરણ એ છે કે મોટર પાવર સર્કિટ અને લોક રિલીઝ સર્કિટ બંને સાથે બેકઅપ બેટરીને એકીકૃત કરવી. નિંગબો યુફાન બેફાન ઇન્ટિગ્રેટેડ બેકઅપ મોડ્યુલમાં સ્ટાન્ડર્ડ કન્ફિગરેશનમાં બંને સર્કિટનો સમાવેશ થાય છે.

મુશ્કેલી ૩: અપૂરતી બેટરી જાળવણી અને પરીક્ષણ

રનટાઇમ ક્ષમતા ચકાસવા માટે બેકઅપ બેટરીને વાર્ષિક ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણની જરૂર પડે છે. વાર્ષિક પરીક્ષણ વિના, વાસ્તવિક પાવર આઉટેજ ન થાય ત્યાં સુધી બેટરી ડિગ્રેડેશન શોધી શકાતું નથી. તેનો ઉકેલ એ છે કે વાર્ષિક ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણ પ્રક્રિયા લાગુ કરવી અને જ્યારે રનટાઇમ ઉલ્લેખિત રનટાઇમના 80% થી નીચે જાય ત્યારે બેટરી બદલવી. નિંગબો યુફાન બેઇફાન ઇન્ટિગ્રેટેડ બેકઅપ મોડ્યુલમાં બેટરી મોનિટરિંગ સર્કિટ શામેલ છે જે બેટરીને બદલવાની જરૂર હોય ત્યારે ડિસ્ચાર્જ ચક્ર અને એલાર્મ્સને લોગ કરે છે.

મુશ્કેલી ૪: કોલ્ડ સ્ટોરેજ ઇન્સ્ટોલેશન માટે ઠંડા તાપમાનના પ્રદર્શનને અવગણવું

કોલ્ડ સ્ટોરેજ ઇન્સ્ટોલેશન (0°C થી નીચેનું એમ્બિયન્ટ તાપમાન) માટે, પ્રમાણભૂત બેટરી ક્ષમતા રેટેડ ક્ષમતાના 50-70% સુધી ઘટી જાય છે. પરિણામે, વાસ્તવિક રનટાઇમ ગણતરી કરેલ રનટાઇમ કરતા ઓછો હોય છે. ઉકેલ એ છે કે કોલ્ડ-રેટેડ બેટરી (ઓછા-તાપમાન ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે LiFePO4) સ્પષ્ટ કરવી અને કોલ્ડ ટેમ્પરેચર ડિરેટિંગ માટે વધારાનો 30-50% ક્ષમતા માર્જિન લાગુ કરવો. નિંગબો યુફાન બેઇફાન કોલ્ડ-રેટેડ બેટરીને ઇન્સ્યુલેટેડ એન્ક્લોઝર વિકલ્પ સાથે -20°C ઓપરેશન માટે રેટ કરવામાં આવી છે.

5-પગલાં બેકઅપ બેટરી પસંદગી પદ્ધતિ

નીચે આપેલ 5-પગલાંની પસંદગી પદ્ધતિ મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓ માટે બેકઅપ બેટરી એકીકરણ પસંદ કરતા ઓટોમેટિક ડોર ઇન્સ્ટોલર્સ અને સુવિધા મેનેજરોને લાગુ પડે છે. દરેક પગલામાં માપી શકાય તેવું આઉટપુટ હોય છે જે આગળના પગલામાં ફીડ કરે છે.

1. પગલું 1: સુવિધાની ગંભીરતાને ઓળખો.સુવિધાની ગંભીરતા ઓળખો (હોસ્પિટલ, એરપોર્ટ, ડેટા સેન્ટર, કોલ્ડ સ્ટોરેજ, ફાયર એક્ઝિટ, સામાન્ય વ્યાપારી). ગંભીરતા રનટાઇમ અને રિડન્ડન્સી આવશ્યકતાઓ નક્કી કરે છે.
2. પગલું 2: પાલન ધોરણ નક્કી કરો.પાલન ધોરણ નક્કી કરો (NFPA 101, EN 16005, IBC, ADA). આ ધોરણ લઘુત્તમ રનટાઇમ અને પરીક્ષણ આવશ્યકતાઓ નક્કી કરે છે.
3. પગલું 3: બેટરી ક્ષમતાની ગણતરી કરો.ડોર ઓપરેટરના પાવર વપરાશ, આઉટેજ દરમિયાન અપેક્ષિત ડ્યુટી ચક્ર અને જરૂરી રનટાઇમના આધારે બેટરી ક્ષમતાની ગણતરી કરો. વાસ્તવિક ડ્યુટી ચક્ર અને ઇન્વર્ટર કાર્યક્ષમતા માટે 30-50% માર્જિન લાગુ કરો.
4. પગલું 4: બેટરી ટેકનોલોજી પસંદ કરો.બેટરી ટેકનોલોજી પસંદ કરો (લો-ટ્રાફિક માટે SLA, સ્ટાન્ડર્ડ માટે LiFePO4, હાઇ-સાઇકલ માટે સુપરકેપેસિટર). ટેકનોલોજી જીવનચક્ર અને જાળવણી જરૂરિયાતો નક્કી કરે છે.
5. પગલું ૫: એકીકરણ અને પરીક્ષણ ચકાસો.દરવાજાના ઓપરેટર સાથે ચાર્જરની સુસંગતતા ચકાસો (24V DC ઇનપુટ, ચાર્જ કરંટ મર્યાદા, લો-વોલ્ટેજ કટઓફ). બેટરી મોનિટરિંગ માટે ઓપરેટર કંટ્રોલર સાથે એકીકરણ ચકાસો. વાર્ષિક ડિસ્ચાર્જ પરીક્ષણ પ્રક્રિયાની યોજના બનાવો.

5 પગલાં નવા ઓટોમેટિક ડોર ઇન્સ્ટોલેશન અને હાલના ડોર રેટ્રોફિટ્સ બંને પર લાગુ પડે છે. રેટ્રોફિટ્સ માટે, પગલું 1 હાલની સુવિધાથી શરૂ થાય છે અને પગલું 5 બેકઅપ બેટરી એકીકરણને માન્ય કરે છે. નવા ઇન્સ્ટોલેશન માટે, પગલું 1 બિલ્ડિંગ આવશ્યકતાઓથી શરૂ થાય છે અને પગલું 5 સિસ્ટમને કમિશન કરે છે. નિંગબો યુફાન બેઇફાન બંને પરિસ્થિતિઓ માટે એન્જિનિયરિંગ સપોર્ટ પૂરો પાડે છે.

ફાયર એલાર્મ સિસ્ટમ અને ઇમરજન્સી એગ્રેસ સાથે એકીકરણ

ઇમરજન્સી બહાર નીકળવાના રૂટ પર ઓટોમેટિક દરવાજા માટે, બેકઅપ બેટરી ઇન્ટિગ્રેશન ફાયર એલાર્મ સિસ્ટમ સાથે સંકલિત હોવું આવશ્યક છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે ઇમરજન્સી ઇવેક્યુએશન દરમિયાન દરવાજો યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે. આ ઇન્ટિગ્રેશન ત્રણ પરિસ્થિતિઓને આવરી લે છે: (1) મુખ્ય પાવર ઉપલબ્ધ હોય ત્યારે સામાન્ય કામગીરી; (2) બેકઅપ બેટરી સક્રિય હોય ત્યારે સામાન્ય કામગીરી (મુખ્ય પાવર આઉટેજ પરંતુ આગ નહીં); (3) ફાયર એલાર્મ સક્રિય હોય ત્યારે કટોકટી કામગીરી (મુખ્ય પાવર આઉટેજ અને ફાયર એલાર્મ ટ્રિગર).

મુખ્ય પાવર સાથે સામાન્ય કામગીરી માટે: દરવાજો મુખ્ય પાવર સપ્લાય પર કાર્ય કરે છે, અને બેકઅપ બેટરી ડોર ઓપરેટરના ચાર્જર દ્વારા ફ્લોટ ચાર્જમાં જાળવવામાં આવે છે. બેકઅપ બેટરી મોનિટરિંગ સર્કિટ બેટરી ચાર્જની સ્થિતિ અને ફ્લોટ ચાર્જ વોલ્ટેજ ચકાસે છે.

બેકઅપ બેટરી સક્રિય (મુખ્ય પાવર આઉટેજ) સાથે સામાન્ય કામગીરી માટે: દરવાજો આપમેળે કોઈપણ વિક્ષેપ વિના બેકઅપ બેટરી સપ્લાય પર સ્વિચ કરે છે. દરવાજાનું સંચાલન સામાન્ય રીતે ચાલુ રહે છે, અને બેટરી રનટાઇમ વધારવા માટે ચક્રની ગતિ ઘટાડી શકાય છે. ડોર ઓપરેટર કંટ્રોલર જાળવણી લોગ માટે પાવર આઉટેજ ઘટનાને લોગ કરે છે.

ફાયર એલાર્મ સક્રિય હોય ત્યારે કટોકટીની કામગીરી માટે: દરવાજો આપમેળે પૂર્ણ-ખુલ્લી સ્થિતિમાં ખુલે છે અને જ્યાં સુધી ફાયર એલાર્મ સાફ ન થાય અથવા બેકઅપ બેટરી ખાલી ન થાય ત્યાં સુધી ખુલ્લો રહે છે. આ સલામતી ઓવરરાઇડ મોડ છે જે આગ ખાલી કરાવતી વખતે દરવાજાને લોક થવાથી અટકાવે છે. ફાયર એલાર્મ સિસ્ટમ સાથેના એકીકરણ માટે ફાયર એલાર્મ રિલે સંપર્ક (સામાન્ય રીતે NO અથવા NC) ને ડોર ઓપરેટરના ફાયર એલાર્મ ઇનપુટ સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર પડે છે. જ્યારે ફાયર એલાર્મ ટ્રિગર થાય છે, ત્યારે ડોર ઓપરેટર ઇમરજન્સી મોડમાં પ્રવેશ કરે છે અને દરવાજો ખુલ્લો રાખે છે.

નિંગબો યુફાન બેઇફાન ઇન્ટિગ્રેટેડ બેકઅપ મોડ્યુલમાં ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરફેસ સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે શામેલ છે. મોડ્યુલ સામાન્ય રીતે ખુલ્લા (NO) અને સામાન્ય રીતે બંધ (NC) ફાયર એલાર્મ સંપર્કોને સપોર્ટ કરે છે, અને પ્રાયોરિટી લોજિક ડોર ઓપરેટરના સેટઅપ મેનૂ દ્વારા ગોઠવી શકાય છે. કમિશનિંગ ટેસ્ટ દરમિયાન ફાયર એલાર્મ ટ્રિગરનું અનુકરણ કરીને અને દરવાજા ચોક્કસ પ્રતિભાવ સમય (સામાન્ય રીતે 1-2 સેકન્ડ) માં ઇમરજન્સી મોડમાં પ્રવેશ કરે છે તેની ચકાસણી કરીને એકીકરણ ચકાસવામાં આવે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો