એરપોર્ટ ટર્મિનલ ઓટોમેટિક ડોર મેન્ટેનન્સ શેડ્યૂલ જે 90% ઇમરજન્સી કોલ્સને અટકાવે છે

એક મુખ્ય એશિયન હબ એરપોર્ટ પર બુધવારે સવારે 06:45 વાગ્યા છે, અને ટર્મિનલ 3 બોર્ડિંગ ગેટ B17 પર ઓટોમેટિક સ્લાઇડિંગ ડોર ગેટ એજન્ટના મેન્યુઅલ ઓવરરાઇડનો જવાબ આપવાનું બંધ કરી દીધું છે. ફ્રેન્કફર્ટ જવા માટે 07:30 વાગ્યે પ્રસ્થાન માટે ગેટ પર બેસો મુસાફરો કતારમાં ઉભા છે, ગેટ એજન્ટ કામગીરી માટે રેડિયો પર છે, અને જાળવણી કોન્ટ્રાક્ટરનો ડિસ્પેચર એરફિલ્ડની બીજી બાજુથી 45 મિનિટનો ETA જોઈ રહ્યો છે.એરપોર્ટના દરવાજાના જીવનચક્રમાં આ સૌથી ખર્ચાળ ક્ષણ છે: દરવાજાની નિષ્ફળતા જ નહીં, પરંતુ મુસાફરોમાં વિલંબ, ગેટ એજન્ટનો ઓવરટાઇમ અને ત્યારબાદ થતી કામગીરીમાં વધારો.એરપોર્ટ, હોસ્પિટલો અને વાણિજ્યિક ઇમારતોમાં ઓટોમેટિક ડોર સિસ્ટમ્સ વેચ્યાના એક દાયકા પછી, મને જાણવા મળ્યું છે કે "નિવારક જાળવણી સમયપત્રક કટોકટીના કોલના કેટલા ભાગને અટકાવી શકે છે" પ્રશ્નમાં 90 ટકાનો આંકડો મહત્વાકાંક્ષી નથી - તે તે છે જે અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટા ખરેખર દર્શાવે છે, અને જાળવણી સમયપત્રક જે તેને પહોંચાડે છે તે મોટાભાગની સુવિધાઓ ટીમો સમજે છે તેના કરતાં વધુ પ્રમાણિત છે.

ટીએલ; ડીઆર

• ૯૦% સંખ્યા— એરપોર્ટ ડોર ઇમરજન્સી કોલ્સમાંથી લગભગ 90 ટકા માટે છ નિષ્ફળતા મોડ જવાબદાર છે.
• છ મહિનાનું ચક્ર— ત્રણ મહિનામાં નાના નિરીક્ષણ, છ મહિનામાં સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ.
• બ્રશલેસ ડીસીનો ફાયદો— ૩૦ લાખ ચક્ર જીવનકાળ જાળવણી યોજનામાંથી મોટર રિપ્લેસમેન્ટને દૂર કરે છે.
• પીક-લોડ અઠવાડિયા— ઉનાળાની મુસાફરી + શિયાળામાં ભેજ ચક્રની સંખ્યા બમણી કરે છે; બે મહિના વહેલા પ્રી-પોઝિશન મેન્ટેનન્સ.
• કરાર કલમો— પ્રતિભાવ SLA + સ્પેરપાર્ટ્સ ઇન્વેન્ટરી + ડેટા માલિકી એ ત્રણ કલમો છે જે 06:45 પરિસ્થિતિને અટકાવે છે.

ટર્મિનલ 3 માં 06:45 વાગ્યે, બોર્ડિંગ ગેટનો દરવાજો કોઈ જવાબ આપતો નથી - અને 200 મુસાફરો રાહ જોઈ રહ્યા છે.

કોઈપણ એરપોર્ટ ટર્મિનલમાં બોર્ડિંગ ગેટ ડોર સૌથી વધુ નિષ્ફળતા-પ્રભાવિત દરવાજો છે, અને એન્જિનિયરિંગ કારણ સીધું છે: તે દરવાજો છે જે સૌથી વધુ સાયકલ ચલાવે છે. વ્યસ્ત હબ એરપોર્ટ પર એક સામાન્ય બોર્ડિંગ ગેટ ડોર દિવસમાં 800 થી 1,200 વખત ખુલે છે અને બંધ થાય છે - દરેક ગેટ એજન્ટ બોર્ડિંગ પાસ સ્કેન એક ચક્ર, વત્તા ક્રૂ ડોર ઓપનિંગ્સ, વત્તા સફાઈ ક્રૂ શિફ્ટ ચેન્જ, વત્તા કેટરિંગ કાર્ટ એક્સેસ છે.તે ચક્ર દર એ જ ટર્મિનલ પરના લોબી દરવાજા કરતા 4 થી 6 ગણો વધારે છે,તેથી જ બોર્ડિંગ ગેટ દરવાજા ટર્મિનલના ઓટોમેટિક ડોર ઇમરજન્સી કોલ્સમાંથી લગભગ 40 ટકા જનરેટ કરે છે, જ્યારે તે ટર્મિનલના ઓટોમેટિક ડોર કાઉન્ટના માત્ર 15 ટકા છે.

06:45 ના દૃશ્યમાં એરપોર્ટને સૌથી વધુ ખર્ચ થાય છે, કારણ કે તે મુસાફરીના ટોચના સમયે થાય છે જ્યારે દરવાજા અટકી જવાના પરિણામો વધુ ખરાબ થાય છે.બુધવારે સવારે 06:45 વાગ્યે બોર્ડિંગ ગેટનો દરવાજો નિષ્ફળ જાય તો એરપોર્ટને મુસાફરોના વિલંબ વળતર, ગેટ એજન્ટનો ઓવરટાઇમ અને કામગીરીમાં વધારો થવાથી આશરે $15,000 થી $40,000નો ખર્ચ થાય છે.— અને તે આંકડામાં જાળવણી કોન્ટ્રાક્ટરના ઇમરજન્સી કોલ-આઉટ ફીનો પરોક્ષ ખર્ચ શામેલ નથી, જે સામાન્ય રીતે $2,000 થી $5,000 જેટલો હોય છે. અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટા અનુસાર, છ મહિનાના નિવારક જાળવણી ચક્ર ચલાવતા એરપોર્ટમાં ફક્ત પ્રતિક્રિયાશીલ જાળવણી ચલાવતા એરપોર્ટના ઇમરજન્સી કોલ રેટના આશરે 10 ટકા હોય છે, અને આ લેખની ટોચ પર મેં જે 90 ટકા આંકડો ટાંક્યો છે તે અમે જે એરપોર્ટ સાથે કામ કર્યું છે તે બધાનો સંચિત સરેરાશ છે.

મોટાભાગની સુવિધાઓ ટીમોને આશ્ચર્ય થાય છે કે નિવારક જાળવણી સમયપત્રક વિચિત્ર નથી.છ મહિનાના સમાન ચક્ર પર ચાલતા સમાન છ નિરીક્ષણ કાર્યો, લગભગ 90 ટકા ઇમરજન્સી કોલ્સને અટકાવે છે.હું એવા એરપોર્ટ્સમાં ગયો છું જ્યાં સુવિધા ટીમ જાળવણી બજેટના 60 ટકા ઇમરજન્સી કોલ-આઉટ્સ પર અને 40 ટકા આયોજિત જાળવણી પર ખર્ચ કરતી હતી, અને છ મહિનાના ચક્ર પર બે વર્ષ પછી તે જ ટીમ ઇમરજન્સી કોલ-આઉટ્સ પર 25 ટકા અને આયોજિત જાળવણી પર 75 ટકા ખર્ચ કરતી હતી. જાળવણી બજેટ બદલાયું નહીં - ફાળવણી બદલાઈ ગઈ, અને એરપોર્ટે 06:45 પરિસ્થિતિઓ માટે ચૂકવણી કરવાનું બંધ કરી દીધું.

૯૦% નંબર: જે ૬ નિષ્ફળતા મોડ્સ લગભગ દરેક એરપોર્ટ ડોર ઇમરજન્સી કોલ માટે જવાબદાર છે

૯૦ ટકાનો આંકડો મહત્વાકાંક્ષી નથી - તે છેલ્લા દાયકામાં અમે જે ૨૦૦ એરપોર્ટ પર ઓટોમેટિક ડોર સિસ્ટમ્સ મોકલી છે તેના ઇન્સ્ટોલર ડેટામાંથી આવે છે.એરપોર્ટ ડોર ઇમરજન્સી કોલ્સમાંથી લગભગ 90 ટકા કોલ્સ માટે છ નિષ્ફળતા મોડ જવાબદાર છે,અને નિવારક જાળવણી સમયપત્રક ડિઝાઇન કરવા માટે નિષ્ફળતા મોડ્સ જાણવું એ એન્જિનિયરિંગ પૂર્વશરત છે. સેન્સર નિષ્ફળતા એ એકમાત્ર સૌથી મોટી શ્રેણી છે - મોશન સેન્સર, હાજરી સેન્સર અને સલામતી સેન્સર એરપોર્ટ વાતાવરણમાં દર વર્ષે આશરે 8 ટકાના દરે નિષ્ફળ જાય છે, અને સેન્સર નિષ્ફળતા એકલા લગભગ 30 ટકા કટોકટી કોલ્સ માટે જવાબદાર છે. મોટર ઓવરહિટીંગ બીજી સૌથી મોટી શ્રેણી છે, જે લગભગ 18 ટકા કટોકટી કોલ્સ માટે જવાબદાર છે, અને તે નિષ્ફળતા મોડ છે જે બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સ સૌથી વધુ સીધી રીતે ઘટાડે છે.

આશરે ૧૫ ટકા ઇમરજન્સી કોલ માટે બેલ્ટ તૂટવાનો જવાબદાર છે.— સ્લાઇડિંગ ડોર ઓપરેટર પરનો ડ્રાઇવ બેલ્ટ એ ઘટક છે જે સૌથી વધુ યાંત્રિક ઘસારો લે છે, અને એરપોર્ટ પર્યાવરણની ધૂળ અને ભેજ ઘસારોને વેગ આપે છે.કંટ્રોલર લોકઅપ આશરે 12 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે— કંટ્રોલર એ ઘટક છે જે સ્ટાર્ટ-અપ ક્ષણિક અને દરવાજાની સ્થિતિ પ્રતિસાદને હેન્ડલ કરે છે, અને ફર્મવેર બગ અથવા પાવર સર્જ કંટ્રોલરને બિન-પ્રતિભાવશીલ સ્થિતિમાં લૉક કરી શકે છે.કાચની પેનલને નુકસાન લગભગ 8 ટકા છે— બોર્ડિંગ ગેટના દરવાજા પરના કાચના પેનલ સામાનની ગાડીઓ અને મુસાફરોના સામાનથી અથડાય છે, અને ક્ષતિગ્રસ્ત પેનલ દરવાજાને સાયકલ ચલાવતા અટકાવી શકે છે.ટ્રેક અવરોધ આશરે 7 ટકા હિસ્સો ધરાવે છે— દરવાજાના ટ્રેકમાં કાટમાળ, બરફ અથવા વિદેશી વસ્તુઓ દરવાજાને ચક્રની મધ્યમાં રોકી શકે છે, અને ટ્રેક અવરોધ નિષ્ફળતા મોડ છમાંથી સૌથી મોસમી છે.

બાકીના 10 ટકા ઇમરજન્સી કોલ્સ એક વખતની નિષ્ફળતાના મોડ્સની લાંબી પૂંછડીમાંથી આવે છે: એન્કોડર ડ્રિફ્ટ, વાયરિંગને નુકસાન, બેકઅપ બેટરી નિષ્ફળતા, ગિયર બોક્સ ઘસારો, કંટ્રોલ બોર્ડ કેપેસિટર નિષ્ફળતા, અને ઓપરેટર હાઉસિંગની દુર્લભ યાંત્રિક નિષ્ફળતા.આ લાંબા-પૂંછડી નિષ્ફળતાના મોડ્સ એવા છે જેને છ મહિનાના નિવારક જાળવણી ચક્રથી રોકી શકાતું નથી,તેથી જ 90 ટકા આંકડો એન્જિનિયરિંગ ટોચમર્યાદાનો છે, ફ્લોરનો નહીં. અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટા અનુસાર, જે એરપોર્ટ્સ સૌથી કડક છ મહિનાનું ચક્ર ચલાવે છે તે 88 થી 92 ટકા ઇમરજન્સી કોલ નિવારણને અસર કરે છે, અને જે એરપોર્ટ્સ આ ચક્રને નવ કે બાર મહિના સુધી લંબાવતા હોય છે તે 60 થી 75 ટકા નિવારણને અસર કરે છે.

છ મહિનાનું જાળવણી સમયપત્રક: શું તપાસવું, શું સાફ કરવું, શું બદલવું

છ મહિનાનો જાળવણી સમયપત્રક એક જ મુલાકાત નથી - તે એક સંરચિત બે-મુલાકાત ચક્ર છે જે કટોકટીના કૉલ્સમાં વહેતા પહેલા નિષ્ફળતાના મોડ્સને પકડી લે છે.ત્રણ મહિનામાં, નાના નિરીક્ષણમાં સેન્સર કેલિબ્રેશન, બેલ્ટ ટેન્શન વિઝ્યુઅલ ચેક અને ટ્રેક સફાઈનો સમાવેશ થાય છે.ત્રણ મહિનામાં સેન્સર કેલિબ્રેશન ગતિ અને હાજરી સેન્સર સંવેદનશીલતામાં ધીમે ધીમે ડ્રિફ્ટને પકડી લે છે, જે સેન્સર નિષ્ફળતા મોડનો પ્રારંભિક સંકેત છે જે 30 ટકા ઇમરજન્સી કોલ માટે જવાબદાર છે. ત્રણ મહિનામાં બેલ્ટ ટેન્શન વિઝ્યુઅલ ચેક બેલ્ટ તૂટતા પહેલાના ક્રમિક ખેંચાણને પકડી લે છે, જે બેલ્ટ નિષ્ફળતા મોડનો પ્રારંભિક સંકેત છે જે 15 ટકા ઇમરજન્સી કોલ માટે જવાબદાર છે. ત્રણ મહિનામાં ટ્રેક સફાઈ ટ્રેક અવરોધ પહેલાની ધૂળ અને કાટમાળને સાફ કરે છે, જે ટ્રેક નિષ્ફળતા મોડનો પ્રારંભિક સંકેત છે જે 7 ટકા ઇમરજન્સી કોલ માટે જવાબદાર છે.

છ મહિનામાં, સંપૂર્ણ નિરીક્ષણમાં કંટ્રોલર ફર્મવેર અપડેટ, બેટરી બેકઅપ ટેસ્ટ, મોટર થર્મલ ચેક, વોર્મ ગિયર લ્યુબ્રિકેશન અને એન્કોડર કેલિબ્રેશનનો સમાવેશ થાય છે.છ મહિનામાં કંટ્રોલર ફર્મવેર અપડેટ ફર્મવેર બગ્સ અને કંટ્રોલર લોકઅપ પહેલાના પાવર સર્જ આર્ટિફેક્ટ્સને પકડી લે છે, જે 12 ટકા નિષ્ફળતા મોડનો પ્રારંભિક સંકેત છે. છ મહિનામાં બેટરી બેકઅપ ટેસ્ટ પાવર આઉટેજ દરમિયાન દરવાજાને પાવર આપતી ઇમરજન્સી બેટરીમાં ધીમે ધીમે ક્ષમતા ગુમાવવાનું પકડી લે છે, જે નિષ્ફળતા મોડ છે જે સામાન્ય કામગીરીમાં દેખાતો નથી પરંતુ સૌથી ખરાબ ક્ષણે દેખાય છે. છ મહિનામાં મોટર થર્મલ ચેક લોડ હેઠળ મોટર વિન્ડિંગ તાપમાનને માપે છે, જે મોટર ઓવરહિટીંગ નિષ્ફળતા મોડનો પ્રારંભિક સંકેત છે જે ઇમરજન્સી કોલના 18 ટકા માટે જવાબદાર છે.

કૃમિ ગિયર લ્યુબ્રિકેશન અને એન્કોડર કેલિબ્રેશન છ મહિનાના સંપૂર્ણ નિરીક્ષણને પૂર્ણ કરે છે.કૃમિ ગિયર એ ઘટક છે જે ઓપરેટરને તેનો હોલ્ડિંગ ટોર્ક આપે છે, અને કૃમિ ગિયર લુબ્રિકન્ટ મોટર વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશન જેટલા જ દરે તૂટી જાય છે - એરપોર્ટ વાતાવરણમાં લગભગ દર છ મહિને.એન્કોડર એ ઘટક છે જે કંટ્રોલરને દરવાજાની સ્થિતિનો પ્રતિસાદ આપે છે, અને એરપોર્ટ વાતાવરણમાં એન્કોડર કેલિબ્રેશન દર મહિને આશરે 1 થી 2 ટકા ડ્રિફ્ટ થાય છે, જેનો અર્થ એ છે કે છ મહિનાનો અંતરાલ કંટ્રોલરની કરેક્શન વિંડોમાં ડ્રિફ્ટ રાખે છે. અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, ત્રણ મહિનાના માઇનોર + છ મહિનાના સંપૂર્ણ ચક્ર ચલાવતા એરપોર્ટ્સ 90 ટકા ઇમરજન્સી કોલ નિવારણ આંકડો સુધી પહોંચે છે, અને જે એરપોર્ટ્સ ફક્ત છ મહિનાના સંપૂર્ણ ચક્ર ચલાવે છે તે લગભગ 75 ટકા સુધી પહોંચે છે.

બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સ ટર્મિનલ દરવાજા માટે જાળવણી અંકગણિત કેમ બદલે છે

બ્રશલેસ ડીસી મોટર આર્કિટેક્ચર એ એરપોર્ટ દરવાજા માટે માર્કેટિંગ પસંદગી નથી - તે એક એન્જિનિયરિંગ પસંદગી છે જે મોટર રિપ્લેસમેન્ટ લાઇન આઇટમને ભાંગી નાખીને જાળવણી બજેટમાં ફેરફાર કરે છે.YF150 બ્રશલેસ DC મોટર 3 મિલિયન ચક્ર અને 10 વર્ષની સેવા માટે રેટ કરેલ છે,જેનો અર્થ એ થાય કે સામાન્ય 10-વર્ષના એરપોર્ટ જાળવણી કરાર વિન્ડો દરમિયાન, મોટરને રિપ્લેસમેન્ટની બિલકુલ જરૂર હોતી નથી. જાળવણી બજેટ મોટર રિપ્લેસમેન્ટ લાઇન આઇટમને સેન્સર અને બેલ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ લાઇન આઇટમમાં ફરીથી ફાળવી શકે છે, અને ચોખ્ખી અસર એ છે કે જાળવણી બજેટ સમાન બ્રશ મોટર ઇન્સ્ટોલેશન માટેના બજેટ કરતા લગભગ 30 થી 40 ટકા ઓછું છે.

બ્રશ મોટર વિકલ્પ એ એન્જિનિયરિંગ બેઝલાઇન છે જે હું મોટાભાગના જૂના એરપોર્ટ ઇન્સ્ટોલેશન પર જોઉં છું.એરપોર્ટ બોર્ડિંગ ગેટ ડોર પર એક લાક્ષણિક બ્રશ કરેલી ડીસી મોટર 1 મિલિયન સાયકલ માટે રેટ કરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે બોર્ડિંગ ગેટ સાયકલ દરે દર 2.5 થી 3 વર્ષે મોટરને બદલવાની જરૂર પડે છે.દરેક મોટર રિપ્લેસમેન્ટ 4 કલાકની જાળવણી મુલાકાત છે જેનો ખર્ચ ભાગો અને મજૂરીમાં આશરે $1,500 થી $3,000 થાય છે, અને રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન બોર્ડિંગ ગેટ ડોરને સેવામાંથી બહાર કાઢવાના ઓપરેશનલ વિક્ષેપને એરપોર્ટે સહન કરવો પડે છે. 10-વર્ષના જાળવણી કરાર દરમિયાન, બ્રશ કરેલ મોટર વૈકલ્પિક મોટર રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચમાં પ્રતિ ડોર $15,000 થી $30,000 ઉમેરે છે જે બ્રશલેસ ડીસી મોટર ટાળે છે.

YF150 પ્રોડક્ટ પેજ પરથી હું એક એન્જિનિયરિંગ વિગત જણાવવા માંગુ છું: ઇન્ટિગ્રેટેડ વોર્મ ગિયર અને હેલિકલ ગિયર ટ્રાન્સમિશન એ ઓપરેટરને ઓછા અવાજની સહી આપે છે.YF150 ને લોડ હેઠળ 50 dB અવાજની ટોચમર્યાદા પર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે,જે એરપોર્ટ ટર્મિનલ ડિઝાઇનરો દ્વારા બોર્ડિંગ ગેટ વિસ્તારો માટે લક્ષ્યાંકિત 55 dB થ્રેશોલ્ડથી નીચે છે. બ્રશ કરેલ મોટર વિકલ્પ સામાન્ય રીતે 60 થી 65 dB હોય છે, જે થ્રેશોલ્ડને પાર કરે છે અને લાંબા બોર્ડિંગ ગેટ રહેવાના સમય દરમિયાન મુસાફરોની ફરિયાદો ઉભી કરે છે. આયોજિત મોટર રિપ્લેસમેન્ટ દરમિયાન બ્રશ કરેલથી બ્રશલેસ DC પર સ્વિચ કરતી જાળવણી ટીમને બોનસ તરીકે અવાજ ઘટાડો મળે છે, પરંતુ સ્વિચિંગ માટે એન્જિનિયરિંગ કેસ જાળવણી બજેટમાં ઘટાડો છે, અવાજ નહીં.

પીક-લોડ સપ્તાહ દરમિયાન હું દરેક એરપોર્ટ પ્લાનની ભલામણ કરું છું: ઉનાળાની મુસાફરી + શિયાળામાં ભેજ

એરપોર્ટ બોર્ડિંગ ગેટ દરવાજા પર વર્ષભર સ્થિર ચક્ર દર જોવા મળતો નથી - તેઓ બે અલગ અલગ પીક-લોડ બારીઓ જુએ છે જે દૈનિક ચક્રની સંખ્યાને બમણી કરે છે.ઉનાળાની મુસાફરીની ટોચ (ઉત્તરી ગોળાર્ધમાં જુલાઈ-ઓગસ્ટ, દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં જાન્યુઆરી-ફેબ્રુઆરી) દૈનિક ચક્ર ગણતરીને બમણી કરે છે.મોટાભાગના હબ એરપોર્ટ બોર્ડિંગ ગેટ દરવાજા પર, કારણ કે પીક ટ્રાવેલ વોલ્યુમ દરેક ગેટમાંથી વધુ મુસાફરોને પસાર કરે છે. માર્ચમાં દરરોજ 800 સાઇકલ જોતો બોર્ડિંગ ગેટ દરવાજો જુલાઈમાં દરરોજ 1,500 થી 1,800 સાઇકલ જોતો હોય છે, અને માર્ચમાં કામ કરતી જાળવણી વિંડો જુલાઈમાં કામ ન પણ કરે.

શિયાળામાં ભેજનું શિખર (ઉત્તરી ગોળાર્ધમાં ડિસેમ્બર-જાન્યુઆરી) એ બીજી પીક-લોડ વિન્ડો છે,અને તે મુસાફરીના જથ્થા દ્વારા ઓછું અને દરવાજાના મિકેનિઝમ પર ભેજ-આધારિત તણાવ દ્વારા વધુ ચાલે છે. ઠંડા-એર-કન્ડીશનીંગ-ગરમ-બહાર-હવાને મળવાથી ટ્રેકનું વિસ્તરણ અને સંકોચન એક અલગ પ્રકારનો યાંત્રિક તાણ બનાવે છે, અને મોટર વિન્ડિંગ્સ વધુ થર્મલ સાયકલિંગ જુએ છે કારણ કે દરવાજો ઠંડી હવામાં ખુલે છે અને ગરમ હવામાં બંધ થાય છે. અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટા અનુસાર, જે એરપોર્ટ દરેક પીક વિન્ડોના બે મહિના પહેલા છ મહિનાના સંપૂર્ણ નિરીક્ષણને પૂર્વ-સ્થિત કરે છે (તેથી ઉનાળાના પીક માટે મે, શિયાળાના પીક માટે ઓક્ટોબર) તે એરપોર્ટ્સ કરતા લગભગ 20 ટકા વધુ નિષ્ફળતા મોડ્સ પકડે છે જે કેલેન્ડર-ક્વાર્ટર શેડ્યૂલ પર નિરીક્ષણ ચલાવે છે.

પ્રી-પોઝિશનિંગ ભલામણ એક નાના સમયપત્રક ફેરફાર જેવી લાગે છે, પરંતુ એન્જિનિયરિંગ અસર નોંધપાત્ર છે.જે એરપોર્ટ મે મહિનામાં છ મહિનાનું નિરીક્ષણ કરે છે તે જુલાઈની મુસાફરી દરમિયાન કટોકટીના કોલ્સમાં આવે તે પહેલાં ઉનાળાના પીક નિષ્ફળતાના મોડ્સને પકડી લે છે,જ્યારે ઇમરજન્સી કોલનો ખર્ચ ઓફ-પીક દરમિયાન ખર્ચ કરતા 3 થી 5 ગણો હોય છે. જૂન અથવા જુલાઈમાં નિરીક્ષણ ચલાવતા એરપોર્ટ પીક-લોડ ઇમરજન્સી કોલ પ્રીમિયમ ચૂકવે છે, જે બજેટ લાઇન આઇટમ છે જેને છ મહિનાના નિવારક ચક્ર દ્વારા દૂર કરવામાં આવે તેવું માનવામાં આવે છે.

નિષ્ફળતા-ઘટના લોગ સિગ્નલ વાંચવું: કયા દરવાજા પર કયા દરવાજા સૌથી વધુ નિષ્ફળ થઈ રહ્યા છે

દરેક એરપોર્ટ મેન્ટેનન્સ ટીમે ટર્મિનલમાં દરેક ઓટોમેટિક દરવાજા પર નિષ્ફળતા-ઘટના લોગ ચલાવવો જોઈએ, અને લોગ એ એન્જિનિયરિંગ સાધન છે જે ઉચ્ચ-જોખમવાળા દરવાજા નિષ્ફળ જાય તે પહેલાં તેને પકડી લે છે.હું જે નિષ્ફળતા-ઘટના લોગ સિગ્નલ શોધી રહ્યો છું તે એક એવો દરવાજો છે જેમાં 90-દિવસની વિંડોમાં બે કે તેથી વધુ ઇમરજન્સી કોલ આવ્યા હોય - તે દરવાજા પર આગામી 30 દિવસમાં ત્રીજો ઇમરજન્સી કોલ આવવાની શક્યતા એક જ વિંડોમાં શૂન્ય કોલવાળા દરવાજા કરતાં 4 થી 6 ગણી વધુ હોય છે.અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટા અનુસાર, એરપોર્ટ બોર્ડિંગ ગેટ ડોર્સમાંથી આશરે 15 ટકા ઇમરજન્સી કોલ 60 ટકા આવે છે, અને નિષ્ફળતા-ઘટના લોગ એ 15 ટકાને ઓળખે છે.

એકવાર દરવાજાને ઉચ્ચ-જોખમ તરીકે ઓળખવામાં આવે, પછી એન્જિનિયરિંગ પ્રતિભાવ પ્રમાણભૂત છ મહિનાના નિવારક જાળવણીને બદલે લક્ષિત ઘટક રિપ્લેસમેન્ટ હોય છે.ઉચ્ચ જોખમ ધરાવતા બોર્ડિંગ ગેટ દરવાજા માટે સૌથી સામાન્ય ઘટક રિપ્લેસમેન્ટ સેન્સર સ્યુટ છે,કારણ કે સેન્સર નિષ્ફળતા એ સૌથી મોટી સિંગલ નિષ્ફળતા મોડ શ્રેણી છે. મોશન સેન્સર, હાજરી સેન્સર અને સલામતી સેન્સરને એકસાથે બદલવાનો ખર્ચ આશરે $800 થી $1,500 ભાગોમાં થાય છે, અને તે ઉચ્ચ-જોખમવાળા દરવાજાને પ્રમાણભૂત નિષ્ફળતા દરમાં પાછો લાવે છે. બીજો સૌથી સામાન્ય ઘટક રિપ્લેસમેન્ટ ડ્રાઇવ બેલ્ટ છે, કારણ કે બેલ્ટ તૂટવો એ બીજી સૌથી મોટી સિંગલ નિષ્ફળતા મોડ શ્રેણી છે, અને ત્રીજો સૌથી સામાન્ય કંટ્રોલર બોર્ડ ફર્મવેર અપડેટ વત્તા કેપેસિટર રિપ્લેસમેન્ટ છે.

નિષ્ફળતા-ઘટના લોગ એ એન્જિનિયરિંગ સાધન પણ છે જે મોસમી પેટર્નને વહેતા પહેલા પકડી લે છે.જે દરવાજો મે અને જૂનમાં બે ઇમરજન્સી કોલ બતાવે છે તે દરવાજો જુલાઈ પીક-લોડ વિન્ડો દરમિયાન નિષ્ફળ જશે,અને જુલાઈની શરૂઆતમાં લોગ વાંચતી જાળવણી ટીમ પીક-લોડ નિષ્ફળતા થાય તે પહેલાં કમ્પોનન્ટ રિપ્લેસમેન્ટને પ્રી-પોઝિશન કરી શકે છે. અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, જે એરપોર્ટ્સ માસિક નિષ્ફળતા-ઘટના લોગ વિશ્લેષણ ચલાવે છે તેઓ આગામી નિષ્ફળતાના 60 થી 90 દિવસ પહેલા ઉચ્ચ-જોખમવાળા દરવાજા પકડી લે છે, જે કટોકટી કૉલ તરીકે નહીં પણ આયોજિત જાળવણી વિંડો દરમિયાન કમ્પોનન્ટ રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલ કરવા માટે પૂરતો સમય છે.

એરપોર્ટ જાળવણી કરાર પર હસ્તાક્ષર કરતા પહેલા શું વાટાઘાટો કરવી

90 ટકા ઇમરજન્સી કોલ નિવારણ આંકડો પૂર્ણ કરવા માટે એરપોર્ટ માટે જાળવણી કરાર એ છેલ્લી તક છે, અને છ કરાર કલમો છે જેના પર હું દરેક એરપોર્ટ સુવિધા ટીમને હસ્તાક્ષર કરતા પહેલા વાટાઘાટો કરવા કહું છું. આ કલમો એરપોર્ટનું કામ કરનારા જાળવણી કોન્ટ્રાક્ટરોને એરપોર્ટના બજેટમાંથી શીખનારા કોન્ટ્રાક્ટરોથી અલગ કરે છે.

હસ્તાક્ષર કરતા પહેલા વાટાઘાટો કરવા માટેના છ કરાર કલમો:

• "બોર્ડિંગ ગેટ દરવાજા વિરુદ્ધ બિન-મહત્વપૂર્ણ દરવાજા માટે SLA પ્રતિભાવ સમય કેટલો છે?"ઉદ્યોગ ધોરણ બોર્ડિંગ ગેટ ડોર માટે 30 મિનિટ ઓન-સાઇટ અને નોન-ક્રિટીકલ ડોર માટે 60 મિનિટ છે. SLA માં વારંવાર ચૂક માટે પેનલ્ટી ક્લોઝ હોવી જોઈએ - દંડ વિના, SLA કરાર આધારિત નહીં પણ મહત્વાકાંક્ષી છે.
• "કોન્ટ્રાક્ટર પાસે સ્થળ પર અથવા 4 કલાકના ડિલિવરી અંતરની અંદર કયા સ્પેરપાર્ટ્સ ઇન્વેન્ટરી છે?"૫૦ સક્રિય દરવાજા દીઠ ઓછામાં ઓછું એક સંપૂર્ણ મોટર ઓપરેટર, વત્તા સેન્સર, બેલ્ટ અને કંટ્રોલર બોર્ડ હોવું જરૂરી છે. સ્પેરપાર્ટ્સ કલમ ૩૦-મિનિટના પ્રતિભાવ SLA અને ૪-કલાકના પ્રતિભાવ SLA વચ્ચેનો તફાવત છે.
• "નિવારક જાળવણી મુલાકાતનું સમયપત્રક શું છે, અને શું તે પીક-લોડ અઠવાડિયા સાથે જોડાયેલું છે?"શેડ્યૂલ છ મહિનાનું ચક્ર (ત્રણ મહિનાનું માઇનોર + છ મહિનાનું પૂર્ણ) હોવું જોઈએ, જેમાં દરેક પીક-લોડ વિન્ડોના બે મહિના પહેલા સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ પૂર્વ-સ્થિત થયેલ હોવું જોઈએ. જે કોન્ટ્રાક્ટર ફક્ત વાર્ષિક મુલાકાતનો પ્રસ્તાવ મૂકે છે તે નિવારક જાળવણી કરારનો પ્રસ્તાવ મૂકતો નથી.
• "કોન્ટ્રાક્ટર કયા નિષ્ફળતા-ઘટના લોગ ફોર્મેટનો ઉપયોગ કરે છે, અને શું એરપોર્ટ ડેટાની માલિકી ધરાવે છે?"લોગ મશીન-રીડેબલ (CSV અથવા ડેટાબેઝ નિકાસ) હોવો જોઈએ અને ઐતિહાસિક ડેટા એરપોર્ટ પાસે હોવો જોઈએ - કોન્ટ્રાક્ટર પાસે નહીં. ડેટા માલિકી વિના, એરપોર્ટ નિષ્ફળતા-ઘટના ઇતિહાસ ગુમાવ્યા વિના કોન્ટ્રાક્ટરોને બદલી શકતું નથી.
• "બ્રશ્ડ અને બ્રશલેસ ડીસી ઓપરેટરો માટે મોટર રિપ્લેસમેન્ટ પોલિસી શું છે?"જો એરપોર્ટ પર હજુ પણ બ્રશ મોટર ઓપરેટરો હોય, તો કરારમાં આગામી આયોજિત મોટર રિપ્લેસમેન્ટ સમયે બ્રશલેસ ડીસીમાં અપગ્રેડ કરવાનો ખર્ચ સ્પષ્ટ કરવો જોઈએ. બ્રશલેસ ડીસી અપગ્રેડ 3 થી 5 વર્ષમાં જાળવણી બજેટ ઘટાડા દ્વારા ચૂકવણી કરે છે.
• "એરપોર્ટની ઇન-હાઉસ મેન્ટેનન્સ ટીમને કોન્ટ્રાક્ટર કઈ તાલીમ આપે છે?"ઓછામાં ઓછું, તાલીમમાં સેન્સર કેલિબ્રેશન, બેલ્ટ ટેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ અને કંટ્રોલર ફર્મવેર અપડેટનો સમાવેશ થવો જોઈએ. આ ત્રણ કાર્યો સંભાળી શકે તેવી ઇન-હાઉસ ટીમ ઇમરજન્સી કોલ રેટમાં 15 થી 20 ટકાનો વધારાનો ઘટાડો કરે છે.

ઉદ્યોગ સંદર્ભો સામે નિવારક જાળવણી અભિગમને માન્ય કરવા માંગતી એરપોર્ટ સુવિધાઓ ટીમો માટે,ISO ધોરણોનો કેટલોગસુવિધા જાળવણી વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓને આવરી લે છે,IEC ફરતી ઇલેક્ટ્રિકલ મશીનોની સૂચિએરપોર્ટ ડોર ઓપરેટરોમાં વપરાતા બ્રશલેસ ડીસી મોટર રેટિંગને આવરી લે છે, અનેISO પ્રવેશ સુરક્ષા સૂચિટર્મિનલ વાતાવરણમાં ધૂળ અને પાણીના સંપર્ક માટે એરપોર્ટના દરવાજાના સ્પષ્ટીકરણોની આવશ્યકતા ધરાવતી IP રેટિંગ સિસ્ટમ વ્યાખ્યાયિત કરે છે. અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટામાં, છ મહિનાના નિવારક જાળવણી ચક્ર અને બ્રશલેસ ડીસી મોટર અપગ્રેડ ચલાવતા એરપોર્ટ્સ કરાર શરૂ થયાના 18 મહિનાની અંદર 90 ટકા ઇમરજન્સી કોલ નિવારણ આંકડો પાર કરે છે, અનેYF150 ઓટોમેટિક સ્લાઇડિંગ ડોર ઓપરેટર3 મિલિયન ચક્ર જીવનકાળ અને 50 ડીબી અવાજ ટોચમર્યાદા સાથે જહાજો જે એરપોર્ટ જાળવણી ગણિત માટે જરૂરી છે. એરપોર્ટ સુવિધાઓ ટીમો જે જાળવણી કરાર માળખા અથવા બ્રશલેસ ડીસી અપગ્રેડ પાથ પર ચર્ચા કરવા માંગે છે, અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ દ્વારા ઉપલબ્ધ છેYFBF સંપર્ક પૃષ્ઠ.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

એરપોર્ટ ટર્મિનલના ઓટોમેટિક દરવાજા કેટલી વાર જાળવવા જોઈએ?

એરપોર્ટ ટર્મિનલ ઓટોમેટિક દરવાજા છ મહિનાના નિવારક જાળવણી ચક્રને અનુસરવા જોઈએ: ત્રણ મહિનામાં નાના નિરીક્ષણ (સેન્સર કેલિબ્રેશન, બેલ્ટ ટેન્શન વિઝ્યુઅલ ચેક, ટ્રેક ક્લિનિંગ) અને છ મહિનામાં સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ (કંટ્રોલર ફર્મવેર, બેટરી બેકઅપ ટેસ્ટ, મોટર થર્મલ ચેક, વોર્મ ગિયર લ્યુબ્રિકેશન, એન્કોડર કેલિબ્રેશન).

એરપોર્ટ પર સૌથી વધુ ઇમરજન્સી ડોર કોલ શા માટે થાય છે?

અમારા ઇન્સ્ટોલર ડેટા મુજબ, એરપોર્ટ ડોર ઇમરજન્સી કોલ્સમાં છ નિષ્ફળતા મોડ્સનો હિસ્સો આશરે 90 ટકા છે: સેન્સર નિષ્ફળતા (ગતિ અથવા હાજરી સેન્સર), મોટર ઓવરહિટીંગ, બેલ્ટ તૂટવું, કંટ્રોલર લોકઅપ, કાચની પેનલને નુકસાન અને ટ્રેક અવરોધ. સેન્સર નિષ્ફળતા લગભગ 30 ટકા માટે જવાબદાર છે.

શું બ્રશલેસ ડીસી મોટર એરપોર્ટના દરવાજાની જાળવણી ઘટાડે છે?

હા. બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સ કાર્બન બ્રશના ઘસારાને દૂર કરે છે જેના કારણે દર 1 મિલિયન સાયકલ પર બ્રશ મોટર રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડે છે. YF150 બ્રશલેસ ડીસીને 3 મિલિયન સાયકલ માટે રેટિંગ આપવામાં આવ્યું છે, જે મોટર રિપ્લેસમેન્ટ વચ્ચેનો સમય લગભગ ત્રણ ગણો વધારે છે અને સંબંધિત જાળવણી કોલમાં 60 થી 70 ટકાનો ઘટાડો કરે છે.

એરપોર્ટ ડોર ઇમરજન્સી કોલ્સ માટે SLA પ્રતિભાવ સમય કેટલો છે?

એરપોર્ટ ટર્મિનલ દરવાજા માટે ઉદ્યોગ માનક પ્રતિભાવ સમય SLA બોર્ડિંગ ગેટ દરવાજા માટે સ્થળ પર 30 મિનિટ અને બિન-મહત્વપૂર્ણ દરવાજા માટે 60 મિનિટ છે. જાળવણી કરારમાં SLA ની વાટાઘાટો થવી જોઈએ, વારંવાર SLA ચૂકી જવા માટે દંડની કલમ સાથે.

મોસમી મુસાફરીની ટોચ એરપોર્ટના દરવાજાની જાળવણીને કેવી રીતે અસર કરે છે?

ઉનાળાની મુસાફરીની ટોચ (જુલાઈ-ઓગસ્ટ) અને શિયાળાની ભેજની ટોચ (ડિસેમ્બર-જાન્યુઆરી) બોર્ડિંગ ગેટ દરવાજા પર દૈનિક ચક્રની સંખ્યાને બમણી કરે છે. જાળવણી સમયપત્રકમાં દરેક ટોચના બે મહિના પહેલા સંપૂર્ણ છ મહિનાનું નિરીક્ષણ અગાઉથી ગોઠવવું જોઈએ, પછી નહીં, જેથી ટોચની મુસાફરી દરમિયાન કટોકટીના કૉલ્સ ટાળી શકાય.

શું એરપોર્ટના દરવાજાના જાળવણી કરારમાં સ્પેરપાર્ટ્સની ઇન્વેન્ટરીનો સમાવેશ થવો જોઈએ?

હા. સેન્સર, બેલ્ટ, કંટ્રોલર બોર્ડ અને ૫૦ સક્રિય દરવાજા દીઠ એક સંપૂર્ણ મોટર ઓપરેટર માટે સ્પેરપાર્ટ્સ ઇન્વેન્ટરી સ્થળ પર અથવા ૪ કલાકના ડિલિવરી અંતરની અંદર રાખવી જોઈએ. સ્પેરપાર્ટ્સ કલમ એ ૩૦ મિનિટના પ્રતિભાવ SLA અને ૪ કલાકના પ્રતિભાવ SLA વચ્ચેનો તફાવત છે.

YF150 બ્રશલેસ DC મોટર એરપોર્ટના દરવાજાના જાળવણીના સમયપત્રકમાં કેવી રીતે મદદ કરે છે?

YF150 પર 3 મિલિયન સાયકલ લાઇફટાઇમ રેટિંગનો અર્થ એ છે કે મોટરને લાક્ષણિક 10-વર્ષના જાળવણી કરાર દરમિયાન બદલવાની જરૂર નથી - ફક્ત બેલ્ટ, સેન્સર અને કંટ્રોલર જાળવણી. આ જાળવણી શેડ્યૂલને મોટર-રિપ્લેસમેન્ટ-હેવી પ્લાનથી સેન્સર-અને-બેલ્ટ-હેવી પ્લાનમાં તોડી નાખે છે, જે ચલાવવા માટે ખૂબ સસ્તું છે.