ઓટોમેટિક ડોર ઓપરેટર્સ સાથે કાર્ડ રીડર સુસંગતતા ત્રણ બિંદુઓ પર જીતે છે કે ગુમાવે છે: પ્રોટોકોલ, વાયરિંગ અને રિલે ટાઇમિંગ. આને યોગ્ય રીતે મેળવો અને એકીકરણમાં 90 મિનિટ લાગશે - તેમને ભૂલ કરો અને તમે અઠવાડિયા સુધી તૂટક તૂટક નિષ્ફળતાઓનો પીછો કરશો.

એક્સેસ કંટ્રોલ ઇન્ટિગ્રેશન કેમ નિષ્ફળ જાય છે - અને શા માટે તે ભાગ્યે જ ડોર ઓપરેટરની ભૂલ છે

મારું નામ એડિસન છે, અને હું નિંગબો યુફાન બેઇફાન ઓટોમેટિક ડોર કંપની લિમિટેડ ખાતે વૈશ્વિક પ્રોજેક્ટ પૂછપરછ અને OEM/ODM કસ્ટમ સોલ્યુશન્સનું સંચાલન કરું છું. મેં ડિસ્ટ્રિબ્યુટર્સ અને પ્રોજેક્ટ પ્રોક્યોરમેન્ટ ક્લાયન્ટ્સને એક્સેસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ - કાર્ડ રીડર્સ, બાયોમેટ્રિક સ્કેનર્સ, કીપેડ એન્ટ્રી સિસ્ટમ્સ અને ઇન્ટરકોમ-આધારિત ડોર રિલીઝ યુનિટ્સ - સાથે ઓટોમેટિક ડોર ઓપરેટર્સને એકીકૃત કરવામાં એક દાયકાથી વધુ સમય વિતાવ્યો છે. તે સમય દરમિયાન, મેં સેંકડો પ્રોજેક્ટ્સમાં સમાન એકીકરણ સમસ્યાઓનું પુનરાવર્તન જોયું છે, પછી ભલે એક્સેસ કંટ્રોલર $200 HID EdgeReader હોય કે $5,000 LenelS2 એન્ટરપ્રાઇઝ પેનલ હોય.

પેટર્ન હંમેશા એકસરખી હોય છે: ઇન્સ્ટોલર કાર્ડ રીડર આઉટપુટને ડોર ઓપરેટર ઇનપુટ સાથે જોડે છે. તે કમિશનિંગ દરમિયાન કામ કરે છે. ત્રણ અઠવાડિયા પછી, માન્ય ઓળખપત્ર પર દરવાજો સમયાંતરે ખુલતો નથી - અથવા તેનાથી પણ ખરાબ, અનિશ્ચિત સમય માટે ખુલ્લો રહે છે. બિલ્ડિંગ માલિક ડોર ઓપરેટરને દોષ આપે છે. એક ટેકનિશિયન મોકલવામાં આવે છે. ડોર ઓપરેટર એકલતામાં સંપૂર્ણ રીતે પરીક્ષણ કરે છે.કારણ કે સમસ્યા તૂટક તૂટક છે અને ડોર ઓપરેટર દરેક સ્ટેન્ડઅલોન ડાયગ્નોસ્ટિક પાસ કરે છે, તેથી મૂળ કારણ - એકીકરણ સીમા પર વાયરિંગ, પ્રોટોકોલ અથવા સમયનો મેળ ખાતો નથી - અઠવાડિયા સુધી નિદાન થતું નથી.

હું આને કેવી રીતે અટકાવવું તે બરાબર સમજવા માંગુ છું. દરેક ઇન્સ્ટોલરને કાર્ડ રીડરને અમારા સાથે કનેક્ટ કરતા પહેલા હું એકીકરણ સંદર્ભ મોકલું છું.YF150 ઓટોમેટિક સ્લાઇડિંગ ડોર ઓપરેટર— અથવા કોઈપણ ઓટોમેટિક ડોર ઓપરેટર, તે બાબત માટે.કારણ કે એક્સેસ કંટ્રોલ અને ડોર ઓટોમેશન વચ્ચેનો સિગ્નલ ઇન્ટરફેસ સમગ્ર ઉદ્યોગમાં પ્રમાણિત છે., તેથી તમે કયા ઉત્પાદકના સાધનોનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો તે ધ્યાનમાં લીધા વિના અહીંના સિદ્ધાંતો લાગુ પડે છે.

ત્રણ એકીકરણ ઇન્ટરફેસ: પ્રોટોકોલ, વાયરિંગ અને સમય

દરેક કાર્ડ રીડર-ટુ-ડોર ઓપરેટર ઇન્ટિગ્રેશનમાં ત્રણ અલગ-અલગ ઇન્ટરફેસનો સમાવેશ થાય છે. સિસ્ટમ વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે તે માટે તે બધા યોગ્ય હોવા જોઈએ. હું દરેકને વિગતવાર સંબોધિત કરીશ.

ઇન્ટરફેસ #1: પ્રોટોકોલ — વિગેન્ડ વિરુદ્ધ OSDP વિરુદ્ધ RS-485

પ્રોટોકોલ નક્કી કરે છે કે કાર્ડ રીડર એક્સેસ કંટ્રોલર સાથે કેવી રીતે વાતચીત કરે છે - અને, ડાઉનસ્ટ્રીમમાં, એક્સેસ કંટ્રોલર ડોર ઓપરેટરને ખોલવા માટે કેવી રીતે સંકેત આપે છે.કારણ કે 1980 ના દાયકાથી વિગૅન્ડ પ્રબળ એક્સેસ કંટ્રોલ પ્રોટોકોલ રહ્યો છે., તેથી વાણિજ્યિક ઇમારતોમાં સ્થાપિત કાર્ડ રીડર્સમાંથી લગભગ 85% હજુ પણ Wiegand નો ઉપયોગ કરે છે. તે એક સરળ, એક દિશાહીન પ્રોટોકોલ છે: રીડર DATA0/DATA1 વાયર જોડી દ્વારા નિયંત્રકને ઓળખપત્ર ડેટા મોકલે છે. નિયંત્રક ઓળખપત્રને પ્રમાણિત કરે છે અને રિલે આઉટપુટને ઉર્જા આપે છે. દરવાજો ઓપરેટર રિલે બંધ થતો જુએ છે અને ખોલે છે.

વિગૅન્ડની સરળતા તેની તાકાત છે - અને તેની નબળાઈ પણ છે. તે સાદા ટેક્સ્ટમાં ઓળખપત્ર ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરે છે, તેમાં કોઈ એન્ક્રિપ્શન નથી, અને કંટ્રોલર તરફથી રીડરને કોઈ પ્રતિસાદ આપતો નથી. જો રીડર સાથે ચેડા કરવામાં આવે છે અથવા વાયરિંગ સાથે ચેડા કરવામાં આવે છે, તો કંટ્રોલર ક્યારેય જાણી શકશે નહીં. આ જ કારણ છેએસઆઈએ(સિક્યોરિટી ઇન્ડસ્ટ્રી એસોસિએશન) દ્વારા વિકસિતOSDP (ઓપન સુપરવાઇઝ્ડ ડિવાઇસ પ્રોટોકોલ), જે AES-128 એન્ક્રિપ્શન અને દ્વિ-દિશાત્મક દેખરેખ સાથે RS-485 ટુ-વાયર કમ્યુનિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે.

ડોર ઓપરેટર ઇન્ટિગ્રેટર માટે, પ્રોટોકોલ ભેદ એક ચોક્કસ રીતે મહત્વપૂર્ણ છે:OSDP નિયંત્રકો દરવાજાની સ્થિતિની સ્થિતિ એક્સેસ કંટ્રોલ સિસ્ટમને જાણ કરી શકે છે.. જો ડોર ઓપરેટર પાસે ડોર પોઝિશન સેન્સર આઉટપુટ હોય (આપણા YF150 પાસે છે - એક ચુંબકીય રીતે સક્રિય રીડ સ્વીચ જે દરવાજો સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિમાં પહોંચે ત્યારે બંધ થાય છે), તો OSDP કંટ્રોલર મોનિટર કરી શકે છે કે માન્ય ઓળખપત્ર રજૂ કર્યા પછી દરવાજો ખરેખર ખુલ્યો કે નહીં. Wiegand સાથે, કંટ્રોલર રિલેને ઉર્જા આપે છે અને ધારે છે કે દરવાજો ખુલ્યો છે - તેની પાસે ચકાસવાનો કોઈ રસ્તો નથી.

ઇન્ટરફેસ #2: વાયરિંગ — ડ્રાય કોન્ટેક્ટ, પાવર્ડ આઉટપુટ, અને ત્રણ સ્ટાન્ડર્ડ કન્ફિગરેશન્સ

આ તે જગ્યા છે જ્યાં મને સૌથી વધુ ફીલ્ડ વાયરિંગ ભૂલો દેખાય છે. એક્સેસ કંટ્રોલરનું રિલે આઉટપુટ અને ડોર ઓપરેટરનું ટ્રિગર ઇનપુટ સિગ્નલ પ્રકાર પર સંમત હોવા જોઈએ. ત્રણ માનક ગોઠવણીઓ છે:

રૂપરેખાંકન A: શુષ્ક સંપર્ક, સામાન્ય રીતે ખુલ્લું (NO) — યુનિવર્સલ સ્ટાન્ડર્ડ.એક્સેસ કંટ્રોલર વોલ્ટેજ-મુક્ત રિલે સંપર્ક પ્રદાન કરે છે જે માન્ય ઓળખપત્ર વાંચ્યા પછી ક્ષણિક રૂપે (સામાન્ય રીતે 1-5 સેકન્ડ) બંધ થાય છે. ડોર ઓપરેટરનું ટ્રિગર ઇનપુટ ડ્રાય કોન્ટેક્ટ ક્લોઝર માટે ગોઠવેલ છે. જ્યારે રિલે બંધ થાય છે, ત્યારે ડોર ઓપરેટર કોન્ટેક્ટ ક્લોઝર જુએ છે અને એક ઓપન સાયકલ શરૂ કરે છે. આ રૂપરેખાંકન લગભગ 80% ઇન્સ્ટોલેશન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે અને મેં ક્યારેય અનુભવેલા દરેક ઓટોમેટિક ડોર ઓપરેટર દ્વારા સપોર્ટેડ છે, જેમાં અમારા બધા મોડેલોનો સમાવેશ થાય છે.YFBF ઉત્પાદન શ્રેણી.

વાયરિંગ સીધું છે: એક્સેસ કંટ્રોલરના રિલે આઉટપુટ (NO અને COM) થી ડોર ઓપરેટરના ટ્રિગર ઇનપુટ ટર્મિનલ્સ સુધી બે કંડક્ટર. બસ.કારણ કે રિલે એક્સેસ કંટ્રોલર અને ડોર ઓપરેટર વચ્ચે ગેલ્વેનિક આઇસોલેશન પૂરું પાડે છે., તેથી ગ્રાઉન્ડ લૂપ્સ, વોલ્ટેજ મિસમેચ અને ઇલેક્ટ્રિકલ નોઇઝ કપલિંગ - તૂટક તૂટક એકીકરણ નિષ્ફળતાના ત્રણ સૌથી સામાન્ય સ્ત્રોતો - આ રૂપરેખાંકન દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે.

રૂપરેખાંકન B: સંચાલિત આઉટપુટ (12V અથવા 24V DC).કેટલાક એક્સેસ કંટ્રોલર્સ - ખાસ કરીને જૂના મોડેલો અને ચોક્કસ ઇન્ટરકોમ-આધારિત એન્ટ્રી સિસ્ટમ્સ - ડ્રાય કોન્ટેક્ટને બદલે પાવર્ડ સિગ્નલ આઉટપુટ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કંટ્રોલર અનલોક સમયગાળા દરમિયાન ટ્રિગર વાયર પર 12V DC લાગુ કરે છે. જો ડોર ઓપરેટર ડ્રાય કોન્ટેક્ટ ઇનપુટ માટે ગોઠવાયેલ હોય અને પાવર્ડ સિગ્નલ મેળવે, તો પરિણામ તૂટક તૂટક કામગીરીથી લઈને ઇનપુટ સર્કિટના કાયમી નુકસાન સુધીની હોઈ શકે છે. મેં છેલ્લા બે વર્ષમાં ત્રણ ડોર ઓપરેટર કંટ્રોલ બોર્ડ બદલ્યા છે કારણ કે ઇન્સ્ટોલર્સે વોલ્ટેજ તપાસ્યા વિના પાવર્ડ આઉટપુટને ડ્રાય-કોન્ટેક્ટ ઇનપુટ સાથે કનેક્ટ કર્યું હતું.

રૂપરેખાંકન C: ફાયર એલાર્મ ઓવરરાઇડ સાથે નિષ્ફળ-સલામત / નિષ્ફળ-સુરક્ષિત.વાણિજ્યિક ઇમારતોમાં, ફાયર એલાર્મ સિસ્ટમ એક્સેસ કંટ્રોલને ઓવરરાઇડ કરવા અને બહાર નીકળવા માટે દરવાજા ખોલવા સક્ષમ હોવી જોઈએ. આ માટે ડોર ઓપરેટર પર એક અલગ ટ્રિગર ઇનપુટની જરૂર પડે છે - એક ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરફેસ (FAI) ટર્મિનલ જે, જ્યારે એનર્જાઇઝ્ડ અથવા ડી-એનર્જાઇઝ્ડ (રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને), દરવાજો ખોલવા માટે દબાણ કરે છે અને ફાયર એલાર્મની સ્થિતિ સાફ ન થાય ત્યાં સુધી ખુલ્લો રહે છે.કારણ કે મોટાભાગના અધિકારક્ષેત્રોમાં ફાયર કોડ્સ અનુસાર ફાયર એલાર્મ સક્રિય થયા પછી ઓટોમેટિક દરવાજા ખુલ્લા સ્થાને ડિફોલ્ટ હોવા જોઈએ., તેથી FAI વાયરિંગને કમિશનિંગ દરમિયાન વાસ્તવિક ફાયર એલાર્મ પરીક્ષણ દ્વારા ચકાસવું આવશ્યક છે - ફક્ત સાતત્ય તપાસ જ નહીં. નેશનલ ફાયર પ્રોટેક્શન એસોસિએશન સ્ટાન્ડર્ડએનએફપીએ ૧૦૧યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આ જરૂરિયાતોને જીવન સલામતી સંહિતા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, અને અન્ય અધિકારક્ષેત્રોમાં સમાન ધોરણો લાગુ પડે છે.

ઇન્ટરફેસ #3: સમય — રિલે પલ્સ પહોળાઈ અને હોલ્ડ-ઓપન અવધિ

એક્સેસ કંટ્રોલ ઇન્ટિગ્રેશનમાં ટાઇમિંગ ઇન્ટરફેસ સૌથી વધુ અવગણવામાં આવતું ચલ છે - અને તે સૌથી વધુ સર્વિસ કોલ્સ જનરેટ કરે છે. બે ટાઇમિંગ પરિમાણો છે જેનું સંકલન કરવું આવશ્યક છે:

એક્સેસ કંટ્રોલર રિલે પલ્સ પહોળાઈ:માન્ય ઓળખપત્ર વાંચ્યા પછી કંટ્રોલરનો રિલે આટલો સમય બંધ રહે છે. લાક્ષણિક ફેક્ટરી ડિફોલ્ટ 1, 3, 5, અથવા 10 સેકન્ડ હોય છે — અને મૂલ્ય લગભગ હંમેશા કંટ્રોલરના પ્રોગ્રામિંગ સોફ્ટવેરમાં ગોઠવી શકાય તેવું હોય છે. જો પલ્સ પહોળાઈ ખૂબ ટૂંકી હોય, તો ડોર ઓપરેટર ટ્રિગર રજીસ્ટર કરી શકશે નહીં. અમારા YF150 ને ઓછામાં ઓછી 100 મિલિસેકન્ડ (0.1 સેકન્ડ) ની ટ્રિગર પલ્સની જરૂર છે, જે કોઈપણ વાસ્તવિક કંટ્રોલર પલ્સ પહોળાઈથી ઘણી ઓછી છે — પરંતુ મેં એવા કંટ્રોલર્સનો સામનો કર્યો છે જ્યાં પ્રોગ્રામિંગ દરમિયાન પલ્સ પહોળાઈ આકસ્મિક રીતે 50 મિલિસેકન્ડ પર સેટ થઈ ગઈ હતી, અને ડોર ઓપરેટરે ક્યારેય જવાબ આપ્યો ન હતો.

ડોર ઓપરેટરનો હોલ્ડ-ઓપન સમય:ટ્રિગર સિગ્નલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, દરવાજો બંધ થવાનું ચક્ર શરૂ થાય તે પહેલાં, દરવાજો આટલો સમય ખુલ્લો રહે છે. અમારા YF150 પર, કંટ્રોલ બોર્ડ પર પોટેન્શિઓમીટર દ્વારા આ 0 થી 60 સેકન્ડ સુધી એડજસ્ટેબલ છે. યોગ્ય હોલ્ડ-ઓપન સમય એપ્લિકેશન પર આધાર રાખે છે: પ્રમાણભૂત ઓફિસ પ્રવેશદ્વાર માટે 3-5 સેકન્ડ જ્યાં લોકો સામાન્ય ગતિએ પસાર થાય છે, વ્હીલચેર-સુલભ પ્રવેશદ્વાર માટે 10-15 સેકન્ડ.એડીએમાર્ગદર્શિકા, અને માલવાહક અથવા હોસ્પિટલ કોરિડોરના દરવાજા માટે 20-30 સેકન્ડ જ્યાં ગર્ની અને સાધનોની ગાડીઓને થ્રેશોલ્ડ સાફ કરવા માટે સમયની જરૂર હોય છે.

કારણ કે એક્સેસ કંટ્રોલરના રિલે પલ્સ અને ડોર ઓપરેટરના હોલ્ડ-ઓપન ટાઈમર સ્વતંત્ર રીતે અને ઘણીવાર અલગ અલગ ટેકનિશિયન દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે., તેથી હું કમિશનિંગ રિપોર્ટમાં બંને સેટિંગ્સનું દસ્તાવેજીકરણ કરવાની અને ડોર ઓપરેટર હાઉસિંગની અંદર એક લેબલ જોડવાની ભલામણ કરું છું. જ્યારે છ મહિના પછી સર્વિસ કોલ આવે છે - "દરવાજો ખૂબ લાંબો સમય ખુલ્લો રહે છે" અથવા "દરવાજો હંમેશા પહેલા બેજ ટેપ પર ખુલતો નથી" - ત્યારે ટેકનિશિયન બે મિનિટથી ઓછા સમયમાં વર્તમાન ગોઠવણી સામે દસ્તાવેજીકરણ સેટિંગ્સ ચકાસી શકે છે.

વાયરિંગ સંદર્ભ: YF150 ને કોમન એક્સેસ કંટ્રોલર્સ સાથે કનેક્ટ કરવું

હું અમારા YF150 ઓપરેટર માટે ચોક્કસ વાયરિંગ સંદર્ભ આપવા માંગુ છું, કારણ કે હું દર અઠવાડિયે આ પ્રશ્નો પૂછું છું. YF150 કંટ્રોલ બોર્ડમાં સ્પષ્ટ રીતે લેબલ થયેલ કનેક્શન્સ સાથે સમર્પિત ટ્રિગર ઇનપુટ ટર્મિનલ બ્લોક છે:

• ખુલ્લું— દરવાજા ખુલ્લા સિગ્નલ માટે ટ્રિગર ઇનપુટ (OPEN અને GND વચ્ચે ડ્રાય કોન્ટેક્ટ ક્લોઝર)
• જીએનડી— સિગ્નલ ગ્રાઉન્ડ રેફરન્સ
• લોક— ડોર લોક રિલે આઉટપુટ (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક લોક ઇન્ટિગ્રેશન માટે, દરવાજો બંધ હોય ત્યારે ઉર્જાયુક્ત)
• એફએઆઈ— ફાયર એલાર્મ ઇન્ટરફેસ ઇનપુટ (ટ્રિગર થવા પર દરવાજો બળજબરીથી ખોલે છે)
• પીઓએસ— ડોર પોઝિશન સેન્સર આઉટપુટ (રીડ સ્વીચ, જ્યારે દરવાજો સંપૂર્ણપણે ખુલ્લો થાય ત્યારે બંધ)

ડ્રાય કોન્ટેક્ટ રિલે આઉટપુટ સાથે સ્ટાન્ડર્ડ એક્સેસ કંટ્રોલ ઇન્ટિગ્રેશન માટે, વાયરિંગ બે કંડક્ટર છે:કંટ્રોલર NO → YF150 OPEN, કંટ્રોલર COM → YF150 GND.80% ઇન્સ્ટોલેશન માટે આ સંપૂર્ણ વાયરિંગ ડાયાગ્રામ છે.

ફાયર એલાર્મ ઇન્ટિગ્રેશનની જરૂર હોય તેવા ઇન્સ્ટોલેશન માટે, ફાયર એલાર્મ કંટ્રોલ પેનલના રિલે આઉટપુટને YF150 FAI ટર્મિનલ સાથે કનેક્ટ કરો. જ્યારે ફાયર એલાર્મ રિલે બંધ થાય છે (અથવા રૂપરેખાંકનના આધારે ખુલે છે), ત્યારે YF150 દરવાજો ખોલવા માટે દબાણ કરે છે અને ફાયર એલાર્મ સ્થિતિ સાફ ન થાય ત્યાં સુધી ઓટોમેટિક ક્લોઝ ફંક્શનને અક્ષમ કરે છે.કારણ કે ફાયર એલાર્મ વાયરિંગની અખંડિતતા માટે દેખરેખ રાખવી આવશ્યક છે - તૂટેલા વાયરને ફાયર એલાર્મ પેનલ પર ફોલ્ટ સંકેત આપવો આવશ્યક છે., તેથી FAI કનેક્શનમાં ફાયર એલાર્મ સિસ્ટમ ડિઝાઇન અનુસાર એન્ડ-ઓફ-લાઇન (EOL) રેઝિસ્ટર સુપરવિઝનનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે. હું ભલામણ કરું છું કે આ વાયરિંગને રફ-ઇન દરમિયાન ફાયર એલાર્મ કોન્ટ્રાક્ટર સાથે સંકલન કરો, ડોર ઓપરેટર ઇન્સ્ટોલ થયા પછી નહીં.

સામાન્ય મુશ્કેલીનિવારણ દૃશ્યો અને તેમના મૂળ કારણો

વર્ષોથી, મેં એક્સેસ કંટ્રોલ ઇન્ટિગ્રેશન નિષ્ફળતાઓ અને તેમના સૌથી સંભવિત કારણોનો માનસિક ડેટાબેઝ સંકલિત કર્યો છે. અહીં ચાર દૃશ્યો છે જે હું સૌથી વધુ વારંવાર જોઉં છું:

લક્ષણ: કેટલાક બેજ વાંચવા પર દરવાજો ખુલે છે પરંતુ અન્ય પર નહીં.સૌથી સંભવિત કારણ ટ્રિગર વાયરિંગ પરનો વિદ્યુત અવાજ છે - ખાસ કરીને જો ટ્રિગર કેબલ 10 ફૂટ (3 મીટર) થી વધુ માટે AC પાવર વાયરિંગની સમાંતર ચાલે છે.કારણ કે YF150 ટ્રિગર ઇનપુટ ધાર-સંવેદનશીલ છે (તે ખુલ્લા સર્કિટથી બંધ સર્કિટમાં સંક્રમણ શોધે છે), તેથી ટ્રિગર લાઇન પર અવાજની સ્પાઇકને માન્ય ટ્રિગર તરીકે અર્થઘટન કરી શકાય છે - અથવા, વધુ સામાન્ય રીતે, વાસ્તવિક ટ્રિગરને છુપાવી શકે છે. ટ્રિગર વાયરિંગ માટે શિલ્ડેડ કેબલનો ઉપયોગ કરવાનો ઉકેલ એ છે કે, શિલ્ડ ડ્રેઇન વાયર ફક્ત કંટ્રોલર છેડે જમીન સાથે જોડાયેલ હોય. વૈકલ્પિક રીતે, જો ફરીથી વાયરિંગ અવ્યવહારુ હોય, તો ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજને ફિલ્ટર કરવા માટે ડોર ઓપરેટર પર OPEN અને GND ટર્મિનલ્સ પર 0.1 µF સિરામિક કેપેસિટર ઉમેરો.

લક્ષણ: દરવાજો સામાન્ય રીતે ખુલે છે પણ ક્યારેય બંધ થતો નથી.પહેલા હોલ્ડ-ઓપન ટાઈમર સેટિંગ તપાસો. જો તે મહત્તમ (અમારા YF150 પર 60 સેકન્ડ) પર સેટ કરેલ હોય, તો તેને એપ્લિકેશન માટે યોગ્ય મૂલ્ય સુધી ઘટાડો. જો ટાઈમર યોગ્ય રીતે સેટ કરેલ હોય અને દરવાજો હજુ પણ બંધ ન થાય, તો સક્રિય સલામતી સેન્સર સિગ્નલ માટે તપાસો.કારણ કે YF150 નું સેફ્ટી બીમ સેન્સર ક્લોઝ સાયકલને ઓવરરાઇડ કરે છે — જો સેન્સર કોઈ અવરોધ શોધે છે, તો ટાઈમર સેટિંગને ધ્યાનમાં લીધા વિના દરવાજો બંધ થશે નહીં., તેથી ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ અથવા ગંદા સલામતી સેન્સર એ "દરવાજા બંધ નહીં થાય" સર્વિસ કોલનું બીજું સૌથી સામાન્ય કારણ છે. સેન્સર લેન્સને આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલથી સાફ કરો અને રિફ્લેક્ટર અથવા રીસીવર સાથે ગોઠવણી ચકાસો.

લક્ષણ: પાવર-અપ થતાં જ દરવાજો કોઈપણ બેજ વાંચ્યા વિના તરત જ ખુલે છે.આ લગભગ હંમેશા સૂચવે છે કે ટ્રિગર ઇનપુટ વાયરિંગ ટૂંકું થઈ ગયું છે — કાં તો સ્ટેપલ અથવા ડ્રાયવૉલ સ્ક્રૂ કેબલમાં ઘૂસી ગયો છે, અથવા એક્સેસ કંટ્રોલરનો રિલે બંધ થઈ ગયો છે. YF150 ટર્મિનલ બ્લોક પર ટ્રિગર વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો. જો પાવર-અપ પર દરવાજો ખુલવાનું બંધ થઈ જાય, તો સમસ્યા એક્સેસ કંટ્રોલર અથવા વાયરિંગમાં છે. જો ટ્રિગર વાયર ડિસ્કનેક્ટ થયા પછી પણ દરવાજો પાવર-અપ પર ખુલતો રહે છે, તો YF150 કંટ્રોલ બોર્ડમાં ખામી છે — અમારી તકનીકી સપોર્ટ ટીમનો સંપર્ક કરો.કારણ કે ટૂંકા કરેલ ટ્રિગર ઇનપુટ ઇલેક્ટ્રિકલી માન્ય ટ્રિગર સિગ્નલ જેવું જ છે, તેથી ડોર ઓપરેટર બંને વચ્ચે ભેદ પાડી શકતો નથી — અને ફોલ્ટને અલગ કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે ડોર ઓપરેટર પર ટ્રિગર વાયરિંગને ડિસ્કનેક્ટ કરવું અને દરેક ઘટકનું અલગથી પરીક્ષણ કરવું.

લક્ષણ: હવામાન સાથે સંબંધિત તૂટક તૂટક કામગીરી.હું આ મોટાભાગે બાહ્ય પ્રવેશદ્વારોમાં જોઉં છું જ્યાં એક્સેસ કંટ્રોલર ગરમ ન થયેલા વેસ્ટિબ્યુલમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે.કારણ કે જ્યારે ગરમ, ભેજવાળી હવા ઠંડી ધાતુની સપાટીને મળે છે ત્યારે રિલે સંપર્કો પર ઘનીકરણ બને છે., તેથી બાહ્ય-માઉન્ટેડ નિયંત્રકોમાં રિલે સંપર્કો ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક ઓક્સિડેશન વિકસાવી શકે છે જે તૂટક તૂટક સંપર્ક બંધ થવાનું કારણ બને છે. બાહ્ય સ્થાપનો માટે સીલબંધ, ગેસ-ભરેલા રિલે (હર્મેટિકલી સીલબંધ) સાથે એક્સેસ નિયંત્રકોનો ઉલ્લેખ કરવો, અથવા નિયંત્રકને ઝાકળ બિંદુથી ઉપર રાખવા માટે એક નાનું થર્મોસ્ટેટિકલી-નિયંત્રિત એન્ક્લોઝર હીટર ઇન્સ્ટોલ કરવું એ ઉકેલ છે.

ભવિષ્ય-પુરાવા: OSDP અને મોબાઇલ ઓળખપત્રો માટે તમારા ઍક્સેસ નિયંત્રણ એકીકરણનું આયોજન

પ્રોજેક્ટ સ્પેસિફાયર દ્વારા મને વધુને વધુ પૂછવામાં આવે છે: "શું આપણે હજુ પણ Wiegand રીડર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા જોઈએ, કે પછી OSDP સાથે ભવિષ્ય-પ્રૂફ રહેવું જોઈએ?" મારો જવાબ પ્રોજેક્ટ સમયરેખા અને બિલ્ડિંગની સુરક્ષા જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે.

જો ઇમારત આગામી 12 મહિનામાં ખુલે છે અને સુરક્ષા આવશ્યકતાઓ સરળ હોય - કામકાજના કલાકો દરમિયાન કર્મચારી બેજ ઍક્સેસ, મૂળભૂત સમય અને હાજરી ઉપરાંત કોઈ ઓડિટ ટ્રેઇલ આવશ્યકતાઓ નહીં - તો Wiegand હજુ પણ સંપૂર્ણપણે માન્ય પસંદગી છે. હાર્ડવેર ઓછું ખર્ચાળ છે, દરેક એક્સેસ કંટ્રોલ ટેકનિશિયન તેને કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું તે જાણે છે, અને તે બજારમાં ઉપલબ્ધ દરેક ઓટોમેટિક ડોર ઓપરેટર સાથે વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે છે.

જોકે, જો પ્રોજેક્ટમાં 24 મહિનાનો સમય હોય, જો સુરક્ષા સ્પષ્ટીકરણ માટે એન્ક્રિપ્ટેડ સંચારની જરૂર હોય, અથવા જો મકાન માલિક મોબાઇલ ઓળખપત્રો (NFC અથવા બ્લૂટૂથ દ્વારા સ્માર્ટફોન-આધારિત ઍક્સેસ) ને સમર્થન આપવા માંગતા હોય, તો હું OSDP નો ઉલ્લેખ કરવાની ભારપૂર્વક ભલામણ કરું છું.કારણ કે OSDP રીડર્સ અને કંટ્રોલર્સ Wiegand વાયરિંગ સાથે બેકવર્ડ-સુસંગત છે - Wiegand વહન કરતી એ જ 4-કંડક્ટર કેબલ OSDP RS-485 માટે ફરીથી સમાપ્ત કરી શકાય છે., તેથી વાયરિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણ સમાન છે. ખર્ચ તફાવત રીડર અને કંટ્રોલર હાર્ડવેરમાં છે, જે સંકુચિત થઈ રહ્યો છે: OSDP રીડર્સની કિંમત હવે સમકક્ષ Wiegand રીડર્સ કરતાં આશરે 15-25% વધુ છે, જે ત્રણ વર્ષ પહેલાં 40-50% હતી.

ડોર ઓપરેટર બાજુ માટે, એકીકરણ બદલાતું નથી. એક્સેસ કંટ્રોલર Wiegand બોલે છે કે OSDP, તે હજુ પણ ડોર ઓપરેટરને ટ્રિગર કરવા માટે ડ્રાય કોન્ટેક્ટ રિલે ક્લોઝર આઉટપુટ કરે છે. તે રિલે ક્લોઝર અપસ્ટ્રીમ પ્રોટોકોલને ધ્યાનમાં લીધા વિના ઇલેક્ટ્રિકલી સમાન છે.કારણ કે ડોર ઓપરેટર ફક્ત રિલે આઉટપુટ જુએ છે - પ્રોટોકોલ નહીં, તેથી Wiegand વિરુદ્ધ OSDP ની તમારી પસંદગીનો ડોર ઓપરેટર સુસંગતતા પર કોઈ પ્રભાવ નથી. આ પ્રશ્નનો હું વારંવાર જવાબ આપું છું, અને જવાબ હંમેશા એક જ હોય ​​છે: ડોર ઓપરેટરને કોઈ વાંધો નથી.